Кампанія можа ўпершыню за сваю гісторыю сутыкнуцца з падзеннем гадавых продажаў. Аналітыкі чакаюць, што сустрэча кіраўніцтва Tesla з інвестарамі, якая мае адбыцца, будзе нялёгкай: тыя крытыкуюць топ-менеджмент за недахоп інфармацыі і бягучыя цяжкасці з продажамі.
Кампанія можа ўпершыню за сваю гісторыю сутыкнуцца з падзеннем гадавых продажаў. Аналітыкі чакаюць, што сустрэча кіраўніцтва Tesla з інвестарамі, якая мае адбыцца, будзе нялёгкай: тыя крытыкуюць топ-менеджмент за недахоп інфармацыі і бягучыя цяжкасці з продажамі.
Нядаўняя прэзентацыя робатаксі Tesla Cybercab пакінула мноства пытанняў. Нягледзячы на абяцанні Маска пра запуск вытворчасці да 2026 года і кошт мадэлі ніжэйшы за $30 тысяч, адсутнасць падрабязнасцяў аб тэхналогіі і бяспецы выклікала непакой у інвестараў. Таксама трывогу выклікала расследаванне амерыканскага рэгулятара ў дачыненні да 2,4 мільёна аўтамабіляў Tesla, аснашчаных аўтапілотам.
Кампанія сутыкаецца з пагрозай падзення агульнага аб’ёму паставак па выніках года. Каб дасягнуць узроўню леташніх продажаў, Tesla неабходна паставіць больш за 516 тысяч аўтамабіляў у чацвёртым квартале, што становіцца ўсё менш верагодным праз высокія працэнтныя стаўкі і запаволенне попыту на яе лінейку мадэляў, што старэе.
Аналітыкі мяркуюць, што галоўныя цяжкасці кампаніі звязаныя з падзеннем нормы прыбытку, якая калісьці была адной з галоўных пераваг кампаніі. На пачатку 2022 года аўтамабільны сегмент паказваў прыбытак на ўзроўні 30%, але ў другім квартале гэты паказчык упаў да 14,6%. У трэцім квартале прагназуецца толькі нязначнае павелічэнне да 14, 9%.
Зніжэнне прыбытку звязанае з актыўным выкарыстаннем зніжак і іншых фінансавых стымулаў для прыцягнення пакупнікоў, асабліва на кітайскім рынку, дзе Tesla сутыкаецца з жорсткай канкурэнцыяй з боку мясцовых вытворцаў, такіх як BYD. Кітайскі вытворца, напрыклад, выпускае электрамабіль Seagull, кошт якога складае менш за $10 тысяч, што значна ніжэй за цэны на мадэлі Tesla.
Акрамя таго, у Еўропе і ЗША Tesla таксама сутыкаецца з цяжкасцямі. У Еўропе аб’ём продажаў кампаніі знізіўся з 185 200 да 161 300 адзінак у першай палове 2024 года, і гэтая тэндэнцыя працягваецца на фоне павелічэння долі мясцовых і традыцыйных аўтавытворцаў, якія актыўна развіваюць свае электрамабільныя лінейкі.
Рэлацыраваліся? Цяпер вы можаце каментаваць без верыфікацыі акаўнта.
Ожидаемо
Да и хайп на электрички спадает, люди наедаются радостей долгой зарядки и возвращаются назад на бензин
все в точности по Карлу Марксу
потому что это с самого начала был стартап - электричка, типа революция (электрички и раньше были, но там заряда хватало на 100-150 км - это несерьезно для Америки с ее расстояниями). Этот стартап с самого начала что-то производил материальное - авто. Прошло время, жизнь проверила проект на жизнеспособность. Да, жизнеспособный. Но китайцы делают практически то же самое дешевле в 4 раза (а раньше не могли). Ну вот собственно и все.