Николай Чикишев world 19 лютага 2026, 11:53

Робатаксі Tesla трапляюцца ў аварыі ў чатыры разы часцей за людзей

Сэрвіс робатаксі Tesla трапляе ў аварыі значна часцей, чым звычайныя кіроўцы, вынікае з дадзеных Нацыянальнага кіравання бяспекай дарожнага руху ЗША (NHTSA).

Пакінуць каментарый

Робатаксі Tesla трапляюцца ў аварыі ў чатыры разы часцей за людзей

Сэрвіс робатаксі Tesla трапляе ў аварыі значна часцей, чым звычайныя кіроўцы, вынікае з дадзеных Нацыянальнага кіравання бяспекай дарожнага руху ЗША (NHTSA).

Паводле апошніх справаздач, пададзеных кампаніяй у студзені 2026 года, Tesla паведаміла яшчэ аб пяці аварыях з удзелам сваіх робатаксі. Агульная колькасць зарэгістраваных сутыкненняў з моманту запуску сэрвісу ў чэрвені 2025 года дасягнула 14.

Новыя інцыдэнты адбыліся ў снежні 2025-га і студзені 2026-га. Сярод іх — сутыкненне з нерухомым аб’ектам на хуткасці 27 км/г, аварыя з аўтобусам, калі Tesla стаяла на месцы, сутыкненне з грузавіком на хуткасці 6 км/г, а таксама два выпадкі, калі аўтамабіль рухаўся назад і урэзаўся ў слуп ці дрэва.

Усе пяць аўтамабіляў былі Model Y, а сістэма аўтаномнага кіравання ў момант аварый, паводле дадзеных справаздач, была «актываваная». Пры гэтым апісанні інцыдэнтаў цалкам адрэдагаваныя як «канфідэнцыйная камерцыйная інфармацыя». Tesla застаецца адзіным аператарам аўтаномных сістэм у базе NHTSA, які сістэматычна хавае падрабязнасці здарэнняў, тады як Waymo, Zoox і іншыя кампаніі публікуюць разгорнутыя апісанні.

Акрамя новых аварый, у базе выявілася яшчэ адна змена: Tesla абнавіла справаздачу аб ДТЗ у ліпені 2025 года. Спачатку аварыя была класіфікаваная як «толькі матэрыяльная шкода», аднак у снежні кампанія змяніла статус на «нязначныя траўмы з шпіталізацыяй». Такім чынам, пацярпеламу спатрэбілася медыцынская дапамога, пра што публічна раней не паведамлялася. Абнаўленне было ўнесена амаль праз пяць месяцаў пасля здарэння.

Паводле ацэнак галіновых аналітыкаў, аўтапарк робатаксі Tesla да сярэдзіны студзеня 2026 года праехаў каля 1,3 мільёна кіламетраў. Пры 14 аварыях гэта азначае адно ДТЗ прыкладна на кожныя 92 тысячы кіламетраў. Для параўнання, ва ўласнай справаздачы аб бяспецы Tesla сцвярджае, што сярэдні амерыканскі кіроўца трапляе ў нязначную аварыю прыкладна раз у 369 тысяч кіламетраў. Такім чынам, па ўласных жа арыенцірах кампаніі, яе робатаксі трапляюць у ДТЗ амаль у чатыры разы часцей, чым звычайныя аўтамабілісты.

Калі арыентавацца на больш шырокі паказчык паліцэйскай статыстыкі ЗША (каля адной аварыі на 800 тысяч кіламетраў) разрыў робіцца яшчэ больш значным.

Параўнанне з канкурэнтамі таксама не на карысць Tesla. Waymo, якую Ілан Маск рэгулярна крытыкуе, назапасіла больш за 127 мільёнаў цалкам беспілотных міль без кіроўцы і без назіральніка ў салоне. У сярэднім у Waymo фіксуецца адно здарэнне прыкладна на кожныя 158 тысяч кіламетраў. Акрамя таго, незалежныя даследаванні паказваюць, што сістэма Waymo зніжае колькасць аварый з траўмамі на 80%, а сур’ёзных траўмаў — на 91% у параўнанні з людзьмі.

Асобны фактар — маштаб аперацый. У Осціне ў Tesla працуе каля 40–50 аўтамабіляў, тады як парк Waymo налічвае больш за 2000 машын і функцыянуе ў некалькіх буйных гарадах ЗША. Пры гэтым большасць міль Tesla былі пройдзеныя з «safety-маніторам» у салоне — чалавекам, які мог умяшацца ў любы момант. Нягледзячы на гэта, у канцы студзеня Tesla пачала прапаноўваць паездкі без назіральніка ў аўтамабілі, што выклікае дадатковыя пытанні на фоне бягучай статыстыкі.