По будням мы работаем в ИТ, а по вечерам и выходным собираемся в своём «гараже». Только вместо машины там самодельный плот с солнечными панелями, телеметрией и собственной системой фильтрации воды.
За два года мы вложили в него 32 тысячи злотых, прошли десятки километров по рекам, а теперь собираются доплыть до моря.
Рассказываю, как построить плот, во сколько это обходится и можно ли на нем заработать.
По будням мы работаем в ИТ, а по вечерам и выходным собираемся в своём «гараже». Только вместо машины там самодельный плот с солнечными панелями, телеметрией и собственной системой фильтрации воды.
За два года мы вложили в него 32 тысячи злотых, прошли десятки километров по рекам, а теперь собираются доплыть до моря.
Рассказываю, как построить плот, во сколько это обходится и можно ли на нем заработать.
Кто рассказывает: Николай Заславский, системный инженер.
Одним вечером мы сидели возле костра, и один мой друг Паша предложил построить настоящий плот и и отправиться на нём в путешествие. Можно сказать, что он вообще стал идейным вдохновителем и спонсором всего этого движения.
Для него это была мечтой детства. Во многом благодаря книге Марка Твена «Приключения Гекльберри Финна», где герои много путешествовали на плоту. И несколько лет назад он с друзьями уже сплавлялись на надувных лодках в Беларуси по Вилии.
От идеи до реализации прошёл… месяц. Сразу после того разговора началсь активная работа и уже через и уже примерно через месяц началась активная сборка.
Примерный таймлан такой:
С тех пор плот постоянно развивается: почти на каждом сплаве и перед каждым сезоном мы что-то улучшаем, переделываем и добавляем новые идеи.
Большинство нашей команды работает в ИТ, хотя все в разных направлениях. Есть системные инженеры, разработчики, дизайнеры и специалисты из других сфер. Я вот например сисадмин и немного девопс. Хотя даже мы заметили, что в зависимости от направления люди по разному «впрягаются» в общие задачи.
Думаю, что инженерный склад ума действительно помогает. Мы на работе привыкли продумывать архитектуру, автоматизировать процессы и искать надёжные инженерные решения. Например, у нас есть собственный сайт проекта, через который решаются практически все организационные вопросы. Там же есть небольшой «мостик» с телеметрией: можно посмотреть заряд аккумуляторов, работу солнечных панелей, глубину, показания датчиков и другие параметры плота.
Многие технические решения мы тоже делаем сами. Например, самостоятельно собрали аккумуляторную систему, полностью спроектировали электрический щит, разводку, подключение оборудования и коннекторов. На прошлом сплаве даже сделали систему фильтрации речной воды, чтобы использовать её как техническую, для мытья рук, посуды и других бытовых нужд.
Конечно, плот всё равно строится руками, а не кодом. Но инженерный подход очень помогает. Есть ребята, у которых уже был большой опыт в таких DIY-делах. Например, кто-то самостоятельно строил и дорабатывал свой дом на колёсах, квест-румы, или владеет производством на фрезерных станках с ЧПУ.
В этом году к нам присоединился парень, который занимается сценографией, так что опыт создания сложных конструкций тоже оказался очень полезным.
Кстати, это довольно безопасно. Упасть за борт в теории, конечно, можно — например, если несколько человек одновременно поднимутся на крышу и в этот момент мы напоремся на корягу. Но я себе это слабо представляю: основной вес плота внизу.
На практике самое опасное — утопить что-то из вещей, если внезапно наткнёшься на корягу. Такое бывало пару раз, особенно в момент сильной засухи, когда уровень воды сильно падает. В целом же мы постоянно проводим время в воде, если погода позволяет.
За два года в плот вложено около 32 000 злотых — это компоненты плюс транспортировка. Изначально на материалы ушло 12–15 тысяч, но это без мотора, аккумулятора и остального — их докупали постепенно, по ходу дела, когда начинали понимать, без чего становится совсем неудобно.
Сначала самыми дорогими статьями были именно материалы для корпуса и конструкции. Потом основные траты сместились на электронику: мотор, аккумулятор, солнечные панели, разные контроллеры.
Нам, конечно, повезло: у одного из приятелей свой бизнес — цех ЧПУ и лазерной резки. Так что у нас был доступ и к материалам, и к «бесплатной» резке деталей, что заметно сэкономило бюджет.
На нашем сайте, кстати, есть отдельное меню с бюджетом — там расписано буквально всё до мелочей, ведём учёт довольно педантично.
Мы не против заработать на этом довольно дорогом хобби. Можем вести стримы или делать тревел-блог, куда подключаться и спонсоры. В этом году даже завели отдельный аккаунт плота в соцсетях: хотелось рассказывать о строительстве, путешествиях, новых идеях. Но пока всё это лежит в долгом ящике. Сам плот, подготовка к сплавам и сами путешествия занимают практически всё свободное время.
Возможно, когда-нибудь руки дойдут и до полноценного блога. Но пока для нас главное — сам проект и удовольствие от процесса.
На этот сезон у нас конкретная цель — доплыть до моря. А что будет дальше, пока не загадываем. Скорее всего, после этого перевезём плот на другую реку и начнём новое путешествие. За эти годы мы поняли: плот — это уже не разовая история, а проект, который постоянно развивается вместе с нашей командой.
После первых сплавов мы, конечно, выкладывали фотографии и видео в соцсетях. Их увидели друзья, знакомые, знакомые друзей. На второй сплав к нам уже присоединилось несколько новых людей — точнее, они сменили тех, кто в этот раз не смог поехать. Потом постепенно начали появляться и другие участники.
Наверное, это и есть самая приятная особенность проекта — он растёт совершенно естественно. Люди видят, что мы делаем, им становится интересно, и со временем они сами становятся частью команды.
Сейчас из по-настоящему активных — тех, кого мы между собой называем орг-плот — нас пятеро. Но каждый приносит что-то своё: кто-то берёт на себя техническую часть, кто-то логистику, кто-то — атмосферу и настроение похода. А ребята, которые приезжают «просто почилить», очень быстро сами замечают, что происходящее на плоту больше похоже на кружок приключений и энтузиастов, и втягиваются в это настроение.
Реагируют на нас почти всегда одинаково — с большим интересом. Люди фотографируют, снимают видео, машут руками, подходят поговорить и задают вопросы. Многие сначала даже не верят, что плот построен своими руками. На прошлой неделе к нам подплывали спасатели и снимали плот со всех сторон — были в полном восторге от технических решений, которые успели разглядеть.
Коллеги тоже обычно очень удивляются: непривычная для большинства идея — «рабочий» отдых. Мы между собой шутим, что это наш своеобразный гараж, в котором собираемся по выходным или после работы.
Мнение автора может не отражать позицию редакции.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.
Очень популярное развлечение мужиков за 40 в отпуск в Беларуси.
Сделать плот из бочек. Сверху шалаш, мангал, места для рыбалки и сплавляться в алкотрипе по Нёману пару дней.
не знаю как сейчас, а раньше настил из досок ставили на камеры от грузовиков и вперед. Сверху брезентовую палатку/навес если охота. Примерно день неспешной работы на двоих, по окончании сплава торжественно сжечь.
Но такое, или действительно алкотрип с расписыванием пульки целый день, или рыбалку надо очень любить (алкотрип в профиль). Я за байдарки. С отъездом из синеокой открылась возможность морского каякинга по греческим островам - вот это огонь.