Кіроўцы гібрыдных і электрычных аўтамабіляў часцей здзяйсняюць наезд на пешаходаў, чым тыя, хто кіруе бензінавымі або дызельнымі. Асабліва гэты трэнд тычыцца мястэчак і гарадоў. Пра аналіз аварый на дарогах Вялікабрытаніі, праведзены спецыялістамі Лонданскай школы гігіены і трапічнай медыцыны, піша The Guardian.
Кіроўцы гібрыдных і электрычных аўтамабіляў часцей здзяйсняюць наезд на пешаходаў, чым тыя, хто кіруе бензінавымі або дызельнымі. Асабліва гэты трэнд тычыцца мястэчак і гарадоў. Пра аналіз аварый на дарогах Вялікабрытаніі, праведзены спецыялістамі Лонданскай школы гігіены і трапічнай медыцыны, піша The Guardian.
За аснову ўзятыя даныя пра 32 млрд міль (51 млрд км), пройдзеных электракарамі, і 3 трлн міль (4,8 трлн км) «за плячыма» аўто з РУЗ. У разліку на мілю гібрыды і электракары збівалі людзей удвая часцей, чым аўто з РУЗ, а ў гарадской мясцовасці — у 3 разы.
У чым прычына павышанай небяспекі экалагічных аўто, незразумела. Даследчыкі мяркуюць, што кіроўцы электракараў маладзейшыя і менш дасведчаныя. Акрамя таго, такія аўто нашмат цішэйшыя за сваіх суродзічаў з рухавікамі ўнутранага згарання, і іх горш чуваць навакольным, асабліва ў гарадах. Бо менавіта шум звычайна служыць для пешаходаў папярэджаннем пра набліжэнне аўто.
Аўтары працы заклікаюць уладальнікаў электрычных аўтамабіляў быць уважлівейшымі за стырном.
Рэлацыраваліся? Цяпер вы можаце каментаваць без верыфікацыі акаўнта.
"Исследователи предполагают, что водители электрокаров моложе и менее опытны." - я бы скорее предположил, что сами автомобили в этой категории более современные, а поэтому меньше кнопок, больше отвлечения за рулём, да ещё и разгоняются быстрее.
Да блин тесловоды это отдельный пц какой то.
Такое ощущение что все, кто раньше водил как полный придурок на других марках, пересели именно на них.