Системы беспилотного вождения обычно позиционируются разработчиками как более надёжные и безопасные, чем человек. Но по оценке Страхового института дорожной безопасности (IIHS) США, самоуправляемые автомобили в нынешнем состоянии могут не предотвратить большинство аварий, пишет Engadget.
Согласно исследованию, более 90% происшествий происходят по вине водителя. Однако примерно лишь в трети случаев к авариям приводит ошибка, которую могли бы избежать беспилотные системы за счёт большей «внимательности» и более точного считывания обстановки, а также неподвластности таким человеческим багам, как алкогольное/наркотическое опьянение, травмы или усталость.
Исследователи проанализировали более 5 тысяч фактов ДТП и выяснили, что только 24% из них стали результатом плохой видимости или того, что водитель отвлёкся и не смог вовремя увидеть препятствие. Ещё в 10% случаев причиной стало состояние водителя. Остальные ошибки связаны с интерпретацией и прогнозированием дорожной обстановки, планированием действий и ошибками при управлении ТС.
Эти 34% ДТП можно было бы избежать в гипотетическом мире, где все автомобили беспилотные, а датчики и системы всегда исправны, пишет IIHS. Остальные две трети будут происходить, пока беспилотники «запрограммированы», как человек — то есть принимают решения на дороге, отдавая приоритет скорости и удобству, а не безопасности участников движения, и пока не научатся качественнее предсказывать их поведение. В качестве примера исследователи приводят аварию 2018 года, когда автопилот Uber слишком поздно распознал пешехода, а потом ещё и не догадался, что он начнёт переходить дорогу.
Рэлацыраваліся? Цяпер вы можаце каментаваць без верыфікацыі акаўнта.