У верасні Tesla атрымала калектыўны пазоў з абвінавачваннямі ў тым, што яна ўводзіць публіку ў зман наконт аўтапілота і яго прасунутай версіі Full Self-Driving Capability. Кампанія заявіла, што калі ў яе пакуль папросту не атрымалася зрабіць паўнавартасную беспілотную сістэму, гэта нельга лічыць падманам.
У верасні Tesla атрымала калектыўны пазоў з абвінавачваннямі ў тым, што яна ўводзіць публіку ў зман наконт аўтапілота і яго прасунутай версіі Full Self-Driving Capability. Кампанія заявіла, што калі ў яе пакуль папросту не атрымалася зрабіць паўнавартасную беспілотную сістэму, гэта нельга лічыць падманам.
У 2016 годзе Tesla казала, што ад гэтага часу ўсе яе электракары будуць аснашчацца ўсім неабходным абсталяваннем, каб пасля ўсталявання праграмных абнаўленняў стаць самакіравальнымі. Але пакуль гэтага так і не адбылося, і апошнімі гадамі многія кліенты кампаніі — і яна сама — сталі сумнявацца, што гэта наогул адбудзецца. Сумневы выліліся ў пазоў.
Два тыдні таму Tesla запатрабавала спыніць справу — дакументы трапілі ў распараджэнне Electrek.
«Той факт, што [кампанія] не рэалізавала доўгатэрміновай амбіцыйнай мэты, не з’яўляецца махлярствам», — аргументавалі заяўку адвакаты аўтавытворцы.
Называць гучныя абяцанкі Tesla «амбіцыйнай доўгатэрміновай мэтай» вельмі прадбачліва. Пазоўнікам будзе складана даказаць, што кампанія мэтанакіравана і падступна спрабавала прымусіць сваіх спажыўцоў паверыць, што яны купляюць машыны, якія стануць цалкам аўтаномнымі, і што яна загадзя ведала, што не зможа выканаць абяцанку.
Тым больш што дакладнай даты, да якой мэта мае быць дасягнутая, кампанія ніколі не называла — гэта гаворыцца ў самім пазове, падкрэсліваюць адвакаты. Гендырэктар кампаніі Ілан Маск з года ў год пераносіць гэты момант яшчэ на год.
Адвакаты дадалі, што ў пазове да Tesla якраз наадварот утрымліваюцца пацверджанні таго, што кампанія пастаянна ўдасканальвае сваю сістэму дапамогі кіроўцу. Таксама яны прывялі ў прыклад некалькі каментароў Маска пра тое, што выводзіць функцыю на рынак будзе доўга і складана, а таксама што гэта сярод іншага будзе залежаць ад рашэння рэгулятараў канкрэтнай краіны.
Рэлацыраваліся? Цяпер вы можаце каментаваць без верыфікацыі акаўнта.
Ну честно говоря пока на дорогах столько оленей такое будет крайне трудно сделать.