Больш як месяц у Беларусі карыстаюцца таксі па новых правілах, праз якія вельмі прыкметна скарацілася колькасць таксістаў. Распыталі айцішнікаў, як гэта ўдарыла па іх кішэнях.
Больш як месяц у Беларусі карыстаюцца таксі па новых правілах, праз якія вельмі прыкметна скарацілася колькасць таксістаў. Распыталі айцішнікаў, як гэта ўдарыла па іх кішэнях.
Нагадаем: ад 1 лістапада ў поўную сілу запрацаваў рэестр аўтамабільных перавозак пасажыраў у нерэгулярных зносінах. Таксісты, не ўключаныя ў рэестр, цяпер па-за законам.
Многія свядома вырашылі сысці з рынку, бо не пагадзіліся з патрабаваннямі — праходзіць павышэнне кваліфікацыі, наляпляць маркіроўку, усталёўваць плафон і відэарэгістратар у салоне, укладаць працоўную дамову з наймальнікам. У выніку колькасць кіроўцаў скарацілася, цэны і час чакання выраслі.
Праз два тыдні «Яндэкс Go» падлічыў страты: колькасць кіроўцаў на лініі скарацілася на 25% у Беларусі, і на 35% у Мінску. Праз гэта ў сістэме стаў спрацоўваць каэфіцыент павышэння.
— Пры той колькасці кіроўцаў, якія выконваюць заказы з дапамогай нашага сэрвісу цяпер, немагчыма забяспечыць узровень цэн і час падачы, якія мы зналі да 1 лістапада, — заявіў у інтэрв’ю «Анлайнеру» кіраўнік «Яндэкс Go» у СНД Кірыл Свінцоў.
Дар’я — франтэнд-распрацоўшчыца, цяпер у «дэкрэце». Дзяўчына жыве ў Салігорску ў новым раёне і скардзіцца, што ад лістапада не можа нікуды выехаць:
— Аўтобусы ў мой раён не ходзяць, бо транспартныя зносіны з горадам яшчэ не наладжаныя (хоць дамы заселеныя), а свабодных машын «прабачце, няма», або цана х3 ад старой.
Раней, адзначае распрацоўшчыца, «у любы пункт Салігорска не ў сама розрух можна было даехаць за 4 рублі, цяпер за 12 — і ўсё роўна ніхто не прыязджае: няма машын». Дар'і прыйшлося перанесці заняткі яе дзіцяці ў музычнай школе на той дзень, калі муж можа іх падвезці — «інакш дарога туды і назад абыходзілася даражэй за сам урок».
— Акрамя старэйшага ў мяне на руках аднагадовае дзіця — таксі было для нас самай папулярнай паслугай. Мы ездзілі па некалькі разоў на тыдзень у абодва бакі, вырашалі свае справы.
Паездкі абыходзіліся сям'і ў 20, максімум 25 рублёў на тыдзень. Цяпер гэтую суму можна было б смела памнажаць на 3, адзначае айцішніца (240-300 рублёў на месяц).
Дар’я ўспамінае, як 1 лістапада па няведанні «затрымалася з двума дзецьмі далёка ад дома» — і не магла знайсці машыну «ні за якія грошы».
Ад дома распрацоўшчыцы да цэнтра 35-40 хвілін пешшу даросламу чалавеку, але дзіцяці цяжка столькі ісці. Дар’я дадае, што ў Салігорску наогул дрэнна з грамадскім транспартам: нават калі дзесьці ёсць маршруты, чакаць аўтобуса на прыпынку можна 15-20 хвілін — а «аднагадоваму малому такое не пад сілу».
Ян — інжынер-праграміст, жыве ў Мінску. Да ўвядзення новых правілаў ён карыстаўся таксі «не вельмі часта, але перыядычна» — у сярэднім да 10 разоў на месяц.
— Дарога па самым частым маршруце займала 18 хвілін, паездка звычайна абыходзілася ў 6-8 рублёў, зімой крыху даражэй. Варта заўважыць, што я ездзіў па гэтым маршруце не ў сама розрух.
Сёння паездка абышлася мне ў 11,3 рубля, а адзін раз давялося аддаць 17 — але па дарозе быў адзін «пункт», без якога кошт склаў бы 14 рублёў.
Ян кажа, што ён і раней не ехаў на таксі, калі чэк за паездку перавышаў 10 рублёў («маральны беларускі бар’ер», — смяецца маладзён), а цяпер і наогул імкнецца перамяшчацца па горадзе на грамадскім транспарце і маршрутках.
— На таксі ад лістапада езджу толькі на важныя мерапрыемствы або калі не паспяваю.
Што да часу чакання таксі, то розніцу Ян адчуў толькі ў першыя дні пасля ўвядзення новых правілаў — «даводзілася чакаць доўга», а цяпер «больш-менш, амаль як раней», адзначае распрацоўшчык.
Аліна — тэсціроўшчыца, жыве ў Мінску. Дзяўчына працуе аддалена, у офіс ёй няма патрэбы ездзіць.
Аднак раз на тыдзень Аліна возіць сваё маленькае дзіця ў прыватны медцэнтр на масаж. Выклікае звычайна машыны з катэгорыі «камфорт+», бо некалькі разоў кіроўцы з «эканому» адмовіліся везці айцішніцу і яе малога (у дзяўчыны заўсёды ёсць з сабой аўтафатэль).
— Ехаць нам 20 хвілін, і раней паездка абыходзілася ў 17 рублёў у адзін бок (у «эканоме» было б 11). Цяпер гэта 23-24 рублі, і гэта не час павышанага попыту. Агулам, калі раней паездкі на масаж і назад абыходзіліся ў 136 рублёў на месяц, то цяпер — у 192.
Дзеля эксперымента Аліна праверыла, у колькі абышлася б ёй паездка гэтым жа маршрутам цяпер машынамі «эканом» і «камфорт» — 20,2 і 22,4 рублёў адпаведна.
Аліна раней за тэрмін вярнулася да працы, а ў «дэкрэт» замест яе пайшла мама — бабуля малога. Часам тая бярэ таксі, каб даехаць да дома дачкі (аплачвае дарогу Аліна).
— Мы з мамай жывем недалёка адна ад адной, ехаць — усяго 6 хвілін, і паездка раней абыходзілася ў 5-7 рублёў, цяпер гэта — 11-13. Ну і чакаць даўжэй.
Аліна кажа, што яна не перастала карыстацца таксі пасля ўвядзення новых правілаў і працягне гэта рабіць, бо камфорт дзіцяці ёй даражэйшы за ўсё.
Аляксандра — капірайтарка ў ІТ-кампаніі, жыве ў Мінску, працуе аддалена. Як і Аліне, ёй не трэба ездзіць у офіс. Яе дзеці — школьнікі, у гімназію і на гурткі дабіраюцца пешшу. А сама Аляксандра па асабістых справах ездзіць пераважна на метро (машыны ў сям'і няма, «калісьці прадалі, падлічыўшы, што ўтрымліваць яе даражэй, чым ездзіць на таксі»).
— Аднак мне давялося выклікаць таксі ў лістападзе, бо трэба было забраць з паліклінікі даведку да пэўнай гадзіны — і я не паспявала, — расказвае айцішніца.
Ад дома да паліклінікі — два прыпынкі. Калі мы раней ездзілі туды з дзецьмі на таксі, плацілі не больш за 5 рублёў (не ў гадзіны павышанага попыту). А тут праграма паказала 15+, і чакаць прыкладна чвэрць гадзіны. Я плюнула і пайшла пешшу — у рэшце рэшт гэта тыя ж 15 хвілін.
Аляксандра кажа, што абмяркоўвала сітуацыю з сяброўкай, у якой маленькія дзеці, і тая панаракала, што з увядзеннем новых правілаў яе выдаткі на таксі выраслі ў 2 разы. А яшчэ некалькі разоў кіроўцы на тарыфе «дзіцячы» прыязджалі без бустараў — хоць да лістапада падобнага ні разу не здаралася.
Айцішніца не гатовая выдаткоўвацца на таксі і мяркуе, што найбліжэйшым часам іх паслугамі не скарыстаецца.
— Выглядае, настаў час планавання паездак, як у нулявых: на таксі — альбо ў аэрапорт, альбо па святах.
Яўген — BA/СА у ІТ-кампаніі, жыве ў Мінску. Працуе аддалена.
Маладзён кажа, што раней вельмі часта («ледзь не штодня») ездзіў маршрутам Уручча—Новая Баравая — да дзяўчыны. Кошт яго паездак вар'іраваўся ў межах ад 4,8 да 8,5 рублёў у залежнасці ад попыту (максімум — 13).
— Цяпер тая ж самая паездка мінімум абыходзіцца ў 8 рублёў, а ў сярэднім — 14. І чакаць не 2-5 хвілін, як раней, а 10+.
Яўген смяецца, што змяненне правілаў працы таксі падштурхнула іх з каханай да важнага кроку — нядаўна пара з’ехалася («жарт, насамрэч да таго ўсё ішло»). На таксі яны ездзяць цяпер радзей, лічаць за лепшае дабірацца грамадскім транспартам. А калі і выклікаюць машыну, то «сочаць за попытам».
Першая намесніца старшыні Мінгарвыканкама Надзея Лазарэвіч расказала ў эфіры тэлеканала СТБ, якое выйсце з сітуацыі бачыць яна.
— Калі вы не згодныя з цэнаўтварэннем таксі (для вас дорага), у нас ёсць наземны транспарт, падземны транспарт, цалкам лагістычныя шляхі выбудаваныя ў Мінску, маршруткі… Таму права выбару для чалавека ёсць. Не ўсё сышлося на таксі, — заўважыла чыноўніца.
Лазарэвіч таксама падзялілася вынікамі аналізу працы грамадскага транспарту за апошнія месяцы, які правялі сталічныя ўлады:
— У нас плюс 18% росту паслуг па наземным і плюс 8% росту па падземным. То-бок людзі больш сталі ездзіць і ў метро, і на наземным транспарце.
Рэлацыраваліся? Цяпер вы можаце каментаваць без верыфікацыі акаўнта.
вы ж хотели назад в ссср - ну вот это оно и есть. "Наши люди в булочную на такси не ездят" (с).
Вы - это кто? Олды которые смотрят рос тв и мечтают вернуться в свою молодость когда трава была зеленей?
Вот, кстати, и наметилась ещё одна категория экономических мигрантов. Видимо, агроэлита решила таким способом перековать водителей в работяг. Мол, куда вы денетесь, если не на завод? Дак открою секрет, что таксисты в Польше на руки имеют вполне себе среднюю для этой страны зарплату в 6-7к злотых. И водители - востребованы. Так что сэрдэчне витамы паньство в Польсце.
Не ищите умысел в глупом поступке. Цель явная, заключается в ещё большем контроле над финансовыми потоками, даже такими микроскопическими (в масштабах государства). А насчёт миграции таксистов - этого не будет, эта публика не привыкла работать физически.
это не глупый поступок, а фундаментальный принцип: под государственным контролем должно быть всё. Если что-то не под контролем - это временное положение дел, которое должно быть исправлено при первой возможности.
я бы не называл государственным контролем. государство в нашем случае всего лишь инструмент личного контроля
Я у знакомых спрашивал, так мне описали ситуацию, которую представить раньше было невозможно. В нефтянку (!) ищут людей и не могут закрыть вакансии. А там с зарплатами не так всё плохо, как в других отраслях. На многих производствах реального сектора готовы брать без образования и опыта, учить на производстве. Но не идут из-за зарплат и условий труда. Ну и да, фактор непривычности к физическому труду на заводе станет именно стимулирующим, потому что других опций внутри страны со сравнимым уровнем дохода нету.
Карыстальнік адрэдагаваў каментарый 12 снежня 2024, 18:24
По моему все как то связано с очередным "национальным" - на этот раз оператором такси. Подготовка так сказать к доению рынка.
Таксисты не в Польше, а в Варшаве.
6-7к на руки они не имеют. И даже 6-7к злотых для Варшавы это слезы с учетом расходов. Прожиточный минимум.
Работают там в основном украинцы,
среднеазиаты, беларусы. За пару десятков поездок только один раз поляк попался. Пару раз водитель не мог ни в один из пяти языков на выбор.
Такси в Польше - одно из самых
дешёвых в ЕС. Так что пусть беларусы едут еще куда-то. Будет выгоднее.
Но в сравнении указанных цен в Минске и регионах в Варшаве - дорого.
:)
Во всех ближайших странах ЕС
каршеринг дешевле, что логично. И только в Беларуси иметь водителя и ответственность на нем - (было) выгоднее.
Все, кто приезжает из ЕС офигива(ли) от цен на такси. [Часть комментария скрыта за нарушение правил общения. Вот они, их всего пять: https://devby.io/news/comments-2024]
А то, что цены выросли, так это таксиста-профи в плюс.
Так что, совершенно непонятна аудитория, к которой вы аппелируете.
Карыстальнік адрэдагаваў каментарый 12 снежня 2024, 14:15
Это только если у человека своя машина и без учёта её амортизации.
14-18к злотых не хотите?) 6-7 это подработка по вечерам наверное. Лично своими глазами видел у соседа по блоку такие суммы, парень из Молдовы. Но сфера ужасно опасная как мне кажется, достаточно роликов на ютубе с нападениями и оскорблениями.
Это если с дешевой арендованной машиной чистыми. Если на своей не самой самой дешевой, то 9000-11000 зл в месяц
молодежь права получать и возиться с автомобилем ленится, а велосипеды/электросамокаты/(электро)мопеды-скутеры игнорирует. Правильно, лучше же полчаса такси ловить и на дороговизну жаловаться.
3 км любой ребенок старше 5 лет элементарно проедет на велосипеде, даже зимой.
я и пешком пройду такое рассояние даже зимой
орнул с кейса в 2 остановки. Мне бы и в голову не пришло такси вызывать, не то что еще и жаловаться на это что ждать долго - целых 15 минут
целый километр пешком же )
Каментарый скрыты за парушэнне правілаў каментавання.
Правила тут, их всего 5
Чувствуется европейская толерантность и радость за людей и их возможность выбирать. :)
Очень удобно ехать с маленьким ребенком в поликлинику на велосипеде на его массаж.
Кстати, ваш комментарий хорошо бы смотрелся на какой белте из кресла сотрудника УП белконтрольжителейгородакакимжить.
Карыстальнік адрэдагаваў каментарый 12 снежня 2024, 14:24
не понял, это я, что ли, лишил ее возможности выбирать своим комментарием или тот, кто а) не организовал общественный транспорт в район, б) зарегулировал такси так, что резко выросли цены и уменьшилась доступность авто, в) не сделал приличные велодорожки, чтобы по городу было удобно передвигаться на велосипедах-самокатах?
про велосипед не позорься - есть велосипеды, на которых нет никаких проблем ехать с двумя детьми, включая младенца. Это, правда, требует небелорусского подхода к организации движения, а это сложно, да. И, к слову, девушка в ситуации с общественным транспортом даже не понимает, что проблема не в количестве техники, а в предсказуемости - когда автобус ходит пусть редко, но по расписанию - нет никакой необходимости его ждать.
Сложно спорить с теоретиком-демагогом. У которого нет детей и понимая реальности. Поэтому заканчиваю.
Лишь замечу, что даже в эпических по своей любви к великам Нидерландах, с более чем совершенной системой ОДД,
а также не менее эпической стоимостью такси, в зимний период я не наблюдаю массу велосипедов у врачебных практик. Едут на общественном транспорте или такси.
Карыстальнік адрэдагаваў каментарый 12 снежня 2024, 17:55
Ты классически пальцем в небо попал. Во-первых, в отличие от абсолютного большинства белорусов, у меня есть личный опыт круглогодичной эксплутации ребенка на велосипеде - сын 2 года в старшие группы детсада откатал, 1.5 км в одну сторону каждый день. И ему было норм. Поэтому я прекрасно знаю веловозможности детей в разном возрасте.
Во-вторых, ты неправильно понимаешь как это работает. Нет никакой необходимости ездить на велосипеде зимой, в ливень, по льду и т.п. если неохота - достаточно ездить в остальное время и/или при приемлемых погодных условиях. Это обеспечит достаточную экономию, чтобы зимой спокойно катать на такси. Упомянутые тобой голландцы именно так и делают.
В-третьих, при всем уважении к чужим финансам, но если ты поселился где-то на выселках, из транспорта у тебя только авто, которое почему-то привязано к мужу, а все остальные потребности планируется закрывать через такси, выделив на это сумму аж в 30 евро в месяц, то это классическое "просчитался, но где.жпг". Если повышение расходов на 50 евро заставляют тебя пересмотреть образ жизни, то такси тебе не по карману как основной способ передвижения by design. Поэтому надо не пыжится, а искать другие варианты.
пы.сы. я абсолютно уверен, что на регулярные поездки по расписанию нет больших проблем договориться с кем-нибудь в частном порядке за вполне приемлемые деньги.
як кажуць, разбэсціліся
а гэта яшчэ "камуналка" субсідзіруецца вялікім і прэкрасным
Как же так? Нельзя больше на зыбу на перегонки поехать?
такси это сфера услуг, да хоть 300% налогов назначайте всё равно на пассажира это ляжет. просто из одного кармана в государственный передадим
Солигорчанка конечно с другой планеты. Вы тот Солигорск видели? Из конца в конец минут за 40-50 пройти пешком можно (например от Молодежной до автовокзала). Речь там я так понял о двух разных детях, потому что одному "годовалому не под силу ждать автобуса" а другой не может сам добраться до музыкального занятия без такси?!
Купить музыканту велосипед и пусть ездит сам - город плоский как блин, даже по меркам Беларуси, маленький, с широченными тротуарами, а младшего в коляску
Карыстальнік адрэдагаваў каментарый 15 снежня 2024, 01:48
В пятницу сдал машину в сервис на ТО, взял такси, доехал домой за 8 рублей. Вечером вызываю такси на обратный маршрут от дома до сервиса. То же расстояние — 25 рублей. Трёхкратная разница, однако.
Аккаунт создан сегодня
Аккаунт создан сегодня = извините, мне нечего вам ответить по существу, похоже я не могу привести контр-аргументы или сформулировать свою мысль так, чтобы легко и просто её донести до оппонента, а поэтому единственное, что мне остаётся делать - это придираться к форме черепа оппонента.
Аккаунт создан три дня назад
Каментарый скрыты за парушэнне правілаў каментавання.
Правила тут, их всего 5
Каментарый скрыты за парушэнне правілаў каментавання.
Правила тут, их всего 5