У Tesla будет конкурент, а у китайцев машина времени. Техдайджест

Rivian и автореволюция

Стартап по производству электромобилей Rivian планирует первичное размещение акций (IPO) на $50 млрд. Компания, которая только-только запустила пилотное производство электрофургонов для Amazon, намерена получить оценку выше, чем BMW сейчас, и выше, чем Volkswagen год назад.

Почему важно это «год назад»?

Потому что потом Volkswagen начал выпускать электрокары и подорожал почти вдвое. New York Times считает, что мы переживаем революцию в автотранспорте. Именно сейчас решается, кто и как будет собирать и продавать автомобили через 10 лет: цепляющиеся за ДВС автоконцерны или выскочки вроде Rivian, Tesla и Xpeng.

Уже ясно, что IPO Rivian будет одним из главных размещений 2021 года. Попробуем разобраться, почему рынок так оценил компанию, которая пока не наладила серийный выпуск ни одной из двух анонсированных моделей (это сделанные на одной платформе внедорожник R1S и пикап R1T).

За что платят миллиарды

• Rivian утверждает, что у них революционный блок батарей с быстрой зарядкой и плотностью хранения энергии выше, чем у Tesla. Думаю, сейчас 80-90% всех EV-стартапов так говорят. MIT Tech Review считает, что главное преимущество в другом. Это модульное шасси и готовность продавать комплектующие, что позволяет компании развиваться на направлениях, неинтересных для Tesla. Потенциальные покупатели шасси — Amazon и Ford. Джефф Безос не только инвестировал в Rivian, но и заказал 100 тысяч электрофургонов для доставки, контракт рассчитан до 2030 года.
• Трое инвесторов в Rivian объяснили Insider, почему считают компанию «следующей Tesla». И разумеется, модели стартапа уже сейчас в списке «самых крутых EV 2021 года», который составило издание.
• Toyota возвращается на рынок США с парой моделей электрокаров, и это очень важное стратегическое решение. Японская компания подчеркнуто настороженно относится к EV и годами уверяла, что потребители готовы лишь к гибридам. Только представьте силу течения, которое развернуло такой корабль. Теперь динамика производства и продаж электрокаров Toyota даст ответы на множество вопросов. Как быстро можно наладить массовый выпуск? Легко ли купить аккумуляторы в достаточном количестве? Верят ли покупатели в японское качество, когда речь идет об электрокарах? Короче: опоздала Toyota или грамотно сэкономила миллиарды?
• По слухам, корейская Hyundai отказалась делать iCar для Apple. В статье Vox Recode собрана почти вся актуальная информация об этом таинственном проекте.

Маск платит $100 млн за прохладу

Благотворительная инициатива XPrize анонсировала самый денежный в истории этой премии конкурс: для стартапов, которые придумают масштабируемую технологию изъятия углекислого газа (СО2) из атмосферы или океанов.

15 компаний-участников получат по $1 млн на развитие технологии и демонстрацию ее потенциала, а через четыре года победителю конкурса вручат $50 млн.

Оплатил вечеринку Илон Маск — богатейший человек на планете, где среднегодовая температура к 2100 году при плохом раскладе поднимется на 6 градусов. Избыток СО2 в атмосфере — одна из главных причин такой динамики. На интерактивной карте от NOAA можно оценить эффект от одного из очевидных последствий: подъема уровня моря. Есть целые страны, которые рискуют уйти под воду.

Кто же нас спасет

• Вариант от ученого-провокатора Дэнни Хиллиса: оказывается, охладить атмосферу не так и сложно. Почему с этого видео (см. ниже) стоит начать? Денег от Маска Хиллис явно не получит, но это одна из самых бодрых лекций по теме на TEDx. Других спикеров слушать невозможно: после фразы «Нужно действовать СЕЙЧАС!» они продолжают стоять на сцене со скорбным видом… Что вполне отражает позицию человечества в целом.

• Две главные проблемы подхода: удалять СО2 нужно при низкой концентрации и при этом предельно экономно, ведь счет идет на гигатонны.
• Участники конкурса XPrize будут названы ближе к лету, а пока вот вам два перспективных кандидата с противоположных полюсов спектра: канадская Carbon Engineering и британская Sky Diamond. У канадцев подход рациональный, а у англичан подчеркнуто радикальный. Как и подразумевает название, они хотят спрессовать газ в алмазы.

Команда исследователей из Университета Саутгемптона опубликовала в Nature отчет о тестах своей передовой разработки: лидара-на-чипе, в котором совместили полупроводниковые и оптические компоненты.

Я убежден, что лазерные дальномеры — одна из самых важных железок в мире будущего. Робомобили, умные роботы, безопасные дроны, распознавание образов, удаленные хирургические операции с VR-гарнитурами — все это гораздо проще реализовать с лидарами, чем без них. Проблема в том, что пока даже на уровне плинтуса это стоит неприличных денег: робот-пылесос с простейшим лидаром минимум на $100 дороже (и молитесь, чтобы он не вышел из строя через неделю после истечения гарантии). Я уже затрагивал эту тему в Дайджесте #1, и спустя полгода пришла пора вернуться.

Так вот, ученые уверяют, что на расстоянии в 75 метров их система обеспечивает просчет глубины с точностью до 3 мм. По дальности до рекорда очень далеко (45 км), но зато у этого лидара огромное разрешение (не смейтесь) 512 пикселей, он универсальный и при массовом производстве будет стоить сущие копейки. Удачи вам, британские ученые!

Одним предложением

• Китай уверяет, что не финансирует создание машины времени, а Popular Mechanics не верит.
• The Verge составил список самых дорогих вещей в мире и считает состояние Джеффа Безоса в Bugatti и хрустальных черепах.
• Хакер пытался отравить воду, с помощью TeamViewer двигая ползунки на компьютере оператора водоочистительной станции в городке во Флориде.
• IEEE Spectrum рассказывает о бионических мускулах, которые в 10 раз сильнее человеческих.
• Google пробует озвучить картины Кандинского с помощью AI.