Google мастерит свой процессор, а электрокары уже не секси. Техдайджест

Зачем Google свой процессор

В смартфонах Google следующего поколения будет чип собственного производства Tensor, лично меня это бодрит до дрожи. Почему?

В солидном лонгриде Вастрика о вычислительной фотографии (это лучший текст по этой теме в Рунете) камера и матрица смартфонов Pixel обозначены как одна из вершин направления. Притом что почти все преимущества Google-фонов на этот момент обусловлены софтом. Представьте потенциал нового поколения AI-помощников, которые работают на родном чипе!

О железе и людях

• Фундамент «дивного нового мира» смартфонов — заточенный на AI процессор для обработки фото, видео и голоса. Эффектней всего заманивает Engadget: издание намекает, что с такой мощью в ночном режиме на Пикселе можно будет снимать не только фото, но и видео. А также делать отличные фото любимых собак, кошек и детей. Умные помощники компенсируют движение, как никогда раньше.
• Google секретничает со спецификациями, но въедливые индийцы из Android Central полагают, что у Tensor будет много общего с новейшим чипом от Samsung Exynos 2100. И что производят Tensor на мощностях Samsung LSI. Это отлично для всего, кроме цены. Exynos 2100 — аналог флагманского Qualcomm 888 (в этом дайджесте о нем подробнее) и основа семейства Samsung Galaxy S21. А значит, и у новых Pixel прайс будет в районе 900-1000 долларов.
• Больше информации о самих телефонах Pixel 6 и Pixel 6 Pro собрали журналисты The Verge.

• В интервью Insider глава этого направления в Google Рик Остерло указал на главное стратегические основание для разработки собственного процессора. Компания делает серьезную ставку на дополненную реальность (AR), но пока неясно, какое именно применение AR будет самым востребованным в ближайшие годы. Процессор — отличная возможность обеспечить одновременно гибкость подхода и интерес разработчиков.
• Pixel 6 и Pixel 6 Pro выйдут осенью. Ждем.

еВыбор

Ровно год исполняется техдайджестам на dev.by, и самое время подвести черту эволюции электротранспорта — одной из сквозных тем этих заметок. На этой неделе накопилась критическая масса новостей, чтобы подчеркнуть рубеж. EV-бизнес стал из «визионерского» просто бизнесом, а EV-транспорт вместо модного стал просто разумным приобретением. Это значит, что электрокаров в жизни станет заметно больше, а в этих дайджестах — заметно меньше.

Вот какие события, на мой взгляд, однозначно перевели тему из технологий ближайшего будущего в бизнес настоящего.

Nissan Leaf дешевле 20 тысяч долларов

Понятно, что американских цен на автомобили нам не видать никогда, но тенденция будет та же. Новенький  Leaf S 2022 модельного года в США будет стоить $27400 до налогового вычета в $7500. То есть в итоге — дешевле 20К. И это вполне нормальный бизнес: сделать дешевле то, в чем недостаточно секса по сравнению с Tesla или даже Hyundai Ioniq 5. Производство Leaf началось в 2010 году, и теперь финансы — серьезный и скучный аргумент за устаревшие технологии.

В ту же коробочку — два обзора премиальных электрокаров: видео поездки в Audi e-tron GT от Engadget и текстовый отчет о недельном тест-драйве Porsche Taycan от Ars Technica. Оба — совершенно без всяких скидок на то, что внутри не ДВС. Будничные. В Taycan, например, загрузили палатку и барбекюшницу — и вперед по Америке. И при этом обозреватель Джонатан Гитлин сравнивает его с легендарной 911-й.

Tesla больше не откровение

Tesla начала зарабатывать миллиарды на автомобилях, а не на кредитах производителям чистых авто и продаже квот на СО2. По мере того, как Илон Маск все больше внимания уделяет SpaceX (зацените Super Heavy!), производитель авто учится выжимать больше и больше денег из карманов потенциальных клиентов. Новости тут тоже одна к одной.

• Компания открывает зарядки Supercharger для владельцев электрокаров других марок. Звучит благородно, но есть двойное дно: это возможность претендовать на часть финансирования в рамках законопроекта на триллион долларов по улучшению инфраструктуры, который обсуждают в Конгрессе США.
• Model S за месяц подорожала на 10 000 долларов — такой фокус не может себе позволить ни один другой производитель автомобилей. А Tesla — может.

Видео недели

Самую большую плавучую приливную турбину Orbital O2 подсоединили к энергосети, и она теперь не только вырабатывает, но и отдает электричество. Подробнее об Orbital — в этом дайджесте.

Ютубер Дэнни Юнх делает изумительных аниматроников. В комментариях его умоляют поучаствовать в создании машин для следующего фильма о Безумном Максе. Только представьте, как эти ребята гонятся за Томом Харди.

Seeker рассказывает, как ученые измерили скорость ветра на Юпитере.

Rocket Lab впервые успешно запустила спутник для армии США и с гордостью показывает свою ракетную фабрику изнутри. Основатель компании Питер Бек на видео выглядит изрядно помятым.

Одним предложением

• В MIT с помощью ИИ прочитали 97% американских патентов и создали поисковик по технологиям будущего.
• Пресс-секретарь британского премьера по вопросам климата боится, что у нее разрядится батарея, и потому ездит на дизеле.
• Wired продолжает публиковать смешные и страшные фантастические рассказы из шести слов, теперь с картинками.
• Netflix снимет документалку о первой полностью частной миссии на МКС.
• На БАК нашли субатомную частицу, которая может становиться частью и материи, и антиматерии.
• Калифорнийская PteroDynamics придумала необычные складные крылья Transwing и утверждает, что это самая эффективная и компактная схема для аэротакси с вертикальным взлетом.