Маск губляе каманду: з Tesla і X сышлі дзясяткі кіраўнікоў
За апошні год дзясяткі кіраўнікоў і ключавых спецыялістаў пакінулі Tesla, xAI і X. Прычыны сыходу — ад выгарання і нязгоды з палітыкай Маска да змены кар’ерных прыярытэтаў.
За апошні год дзясяткі кіраўнікоў і ключавых спецыялістаў пакінулі Tesla, xAI і X. Прычыны сыходу — ад выгарання і нязгоды з палітыкай Маска да змены кар’ерных прыярытэтаў.
Паводле дадзеных Financial Times, самая буйная кампанія мільярдэра — Tesla — страціла цэлы шэраг топ-менеджараў. Пасля скарачэння 14 000 супрацоўнікаў вясной 2024 года частка спецыялістаў звольнілася на фоне змены прыярытэтаў кампаніі: Маск адмовіўся ад праекта бюджэтнага электрамабіля за $25 000 (Model 2) і сканцэнтраваўся на развіцці робатаксі, ШІ і чалавекападобных робатаў.
Сярод тых, хто сышоў — дырэктар па аўтамабільных праграмах Дэніэл Хо (перайшоў у Waymo), кіраўнік праекта зарадных станцый Supercharger Рэбека Цінучы (перайшла ў Uber), а таксама Дэвід Чжан, які адказваў за запуск Model Y і Cybertruck.
Малады стартап Маска ў галіне ШІ xAI, аб’яднаны ў сакавіку з сацыяльнай сеткай X, таксама пацярпеў ад масавых звальненняў. З кампаніі сышлі фінансавы дырэктар Майк Лібераторэ і кіраўнік юрыдычнага дэпартамента Роберт Кіл. Былыя супрацоўнікі ўказваюць сярод прычын знясільваючы графік, ціск з-за суперніцтва Маска з OpenAI і нязгоду з яго падыходам да бяспекі.
У X у ліпені сышла гендырэктар Лінда Якарына, расчараваўшыся ў стылі кіравання Маска і яго планах па манетызацыі. Некалькі інжынераў пакінулі кампанію пасля інтэграцыі з xAI, частка з іх перайшла ў OpenAI.
Суразмоўцы FT адзначаюць, што Маск стварае карпаратыўную культуру з надзвычай жорсткімі тэрмінамі і працай 24/7, што вытрымліваюць не ўсе. Адзін з былых юрыстаў xAI прызнаўся, што пакінуў кампанію, каб часцей бачыць дзяцей, а фінансавы дырэктар — нягледзячы на гатоўнасць працаваць па 120 гадзін у тыдзень — не вытрымаў рытму. «Ён альфа і максімаліст. Калі падзяляеш яго мэты — прыстасуешся, калі не — ён пазбавіцца ад цябе», — ахарактарызаваў Маска адзін з экс-менеджараў Tesla.
Хоць Маск працягвае заставацца лідарам інавацыйнай індустрыі, яго палітычныя выказванні і стыль кіравання ўзмацнілі напружанне ў кампаніях. Паводле слоў былых супрацоўнікаў, частка спецыялістаў сышла не толькі з-за выгарання, але і з-за ціску з боку сем’яў, якія не згодныя з палітычнай пазіцыяй мільярдэра.
Маск даверыў навучанне Grok студэнту, той адразу звольніў больш за 100 чалавек
Маск даверыў навучанне Grok студэнту, той адразу звольніў больш за 100 чалавек
Маск звольніў 500 «трэнераў» Grok: яны «замінаюць» развіваць чат-бот
Маск звольніў 500 «трэнераў» Grok: яны «замінаюць» развіваць чат-бот
Маск паказаў план развіцця Tesla — ніхто не зразумеў, пра што ён
Маск паказаў план развіцця Tesla — ніхто не зразумеў, пра што ён
Рэлацыраваліся? Цяпер вы можаце каментаваць без верыфікацыі акаўнта.
Истинная причина другая. Никто не хочет задерживаться на фальш-проектах, чтобы не пойти потом вместе под суд.
Фальш-проекты это которые?
SpaceX на конец сентября 2025-м году сделала 124 коммерческих запуска. Весь Роскосмос 13.
Tesla производит почти 1.7-2 млн авто ежегодно. Больше, чем Шкода, Вольво или Мазда.
У Starlink уже 7 миллионов абонентов. За год +3млн.
Всё на дотациях и инвестициях от ищущих "следующего глупее".
Как там с FSD? "Next year"?
Боинг и Lockheed получили от NASA на порядок больше дотаций. Только что-то результатов не видно.
Та же самая ситуация и в автопроме. Десятки компаний получают миллиардные дотации от своих правительств. А 2млн элетричек в год производит только Tesla и пару китайских брендов (которые получают дотации от китайского правительства).
А инвестиции — ну так весь мир на инвестициях развивается. Только у вас это почему-то как недостаток упомянуто.
Лайк.
Кстати. Tesla — публичная компания, которая ежеквартально публикует отчёты. Любой может почитать и рассказать про "следующего глупее".
всё так. Есть ещё дурачьё, которое хавает FSD next year, Robotaxi, Optimus, колонии на Марсе. Как было с Theranos, FTX.
Кто-то и до сих пор считает, что АО МММ было бизнесом, которому не дали работать.
Вы так вцепились в этот FSD, как будто это главное в авто.
И вот без него ну никак не считается продажи 1.8 млн авто в год. Без FSD не зачёт?
Кстати, встречный вопрос. А у кого этот самый FSD есть?
Тем более, глядя видосики с FSD v12 я вижу, что оно уже сейчас очень прилично ездит. Не идеально и не во всех случаях, но уже оень близко. И для многих пользователей его возможностей вполне хватает на дороге "из дома на работу и обратно".
Капитализация Теслы держится на этом самом FSD. Нормальные автокомпании этот фуфел не впаривают, и вменяемые потребители в него не верят, как и в колонии на Марсе.
Не думаю, что капитализация Tesla держится на этом самом FSD.
А вот создание с нуля новой отрасли промышлености — это да. Старт с нуля и выход на 1.8млн авто за 10 лет — это да. Превращение электромобиля из маргинального никому не нужного продукта в модный мейн-стрим — это да.
Нормальные компании - это какие? Представители немецкого автопрома?
Маск крут. Один из гениев современности, ну, а гении редко бывают приятными личностями.