«Данные о транзакциях потерять невозможно». IBA Group ответила «Минсктрансу»

dev.by попросил прокомментировать претензии «Минсктранса» IBA Group — разработчика системы бесконтактной оплаты проезда в Минске. В компании заявили, что данные о транзакциях невозможно потерять, если правильно эксплуатировать систему. А все нарекания «Минсктранса» носят больше гипотетический характер, чем практический.

Как работает система

— Операции по банковским картам передаются в «Минсктранс» и «Минский метрополитен». Банк рассчитывается за транзакции с транспортными организациями по договору эквайринга. При расчёте банк предоставляет реестры успешно совершенных операций.

Транзакции оплаты проезда по банковским картам имеют уникальные идентификаторы. Информация попадает из двух альтернативных источников в транспортные процессинги «Минсктранса» или «Минский метрополитен» и в банковский транспортный предпроцессинг. В системе предусмотрено уникальное маркирование и проверка подлинности каждой транзакции.

Если временно пропадет канал связи, система всё равно накапливает информацию об оплате в энергонезависимой памяти и позже передает в процессинги. Такое случается, например, при снятии транспортного средства с маршрута из-за поломки или во время выхода из строя передающего оборудования.

В такие моменты и могут несовпадать данные о оплате. Но транспортные организации могут без проблем провести сверку итогов с банком и разрешить спорные ситуации.

Нарекания «Минсктранс» носят больше гипотетический характер, чем практический. Международные платежные системы предъявляют жесткие требования к обработке транзакций, защите информации держателей карт.

Почему валидаторы, а не что-то другое

— Автоматизированная система оплаты и контроля проезда работает в Минске с 2014 года. IBA Group создала систему, которая удовлетворяет требованиям «Минсктранса» и прижилась у пассажиров.

«Минсктранс» сократил расходы на штат кондукторов и изготовление билетов. Кроме того, транспортники оптимизировали маршрутную сеть, упростили взаиморасчеты и сократили операционные расходы. Менять эту систему бессмысленно и дорого — лучше модернизировать.

Валидаторы хоть и разработаны семь лет назад, но технологическая часть актуальна и способна выполнять операции с бесконтактными банковскими картами. IBA Group применила сертифицированные элементы оборудования с необходимым уровнем безопасности. Криптостойкие методы и алгоритмы шифрования снижают риски взлома и компрометации ПО.

Что планировалось дальше

— Запуск системы оплаты при помощи банковских карт — это первый этап проекта. Следующий логичный этап развития системы — использование бесконтактных банковских карт в качестве долгосрочных проездных билетов. В будущем перевозчик может создать так называемую «систему виртуального проездного» — аccount-based system. К счетам пассажиров будут «привязаны» проездные документы и банковские карты, а поездки станут списываться исходя их действующих тарифов.  В результате пассажиры получат гибкий инструмент оплаты, а транспортные предприятия оптимизируют затраты на содержание сети пополнения транспортных карт.

Фото: dev.by