Tesla захоўвае дадзеныя пра смяротныя аварыі, але адмаўляецца іх раскрываць
Кампанія апынулася ў цэнтры буйнога скандалу: унутраныя дакументы, уцечкі дадзеных і сведчанні дзясяткаў пацярпелых кліентаў указваюць на сур’ёзныя няспраўнасці аўтапілота, утойванне інфармацыі пра ДТЗ і адмову раскрываць дадзеныя нават пры смяротных аварыях.
Журналісты The Guardian сумесна з нямецкім выданнем Handelsblatt прааналізавалі больш за 23 000 унутраных файлаў Tesla. У іх — больш за 2 400 скаргаў на самавольнае паскарэнне, 1 500 інцыдэнтаў з раптоўным тармажэннем, сотні аварый і ў асобных выпадках адмова Tesla прадастаўляць тэлеметрыю, нават калі на гэтым настойваюць следчыя органы і сваякі загінулых.
Пацярпелыя апісваюць выпадкі, у якіх аўтамабілі Tesla без прычыны паскараліся, тармазілі, змянялі паласу і нават «скакалі» на ўзбочыну. У выніку — дзясяткі аварый, у тым ліку смяротных, сярод іх — з удзелам непаўналетніх. Адна з ахвяр — Штэфан Маер, які загінуў у 2018 годзе ў Германіі, чыя Tesla загарэлася пасля ДТЗ, а дзверы былі заблакаваны.
Аналагічны выпадак — гібель Олівера Шустэра ў 2021 годзе. У абодвух выпадках Tesla адмовілася прадаставіць тэлеметрыю, заявіўшы, што дадзеныя альбо «не перадаваліся», альбо «не адносяцца да справы».
Паводле заяў спецыялістаў, унутраная архітэктура Tesla здольная фіксаваць дадзеныя да, падчас і пасля аварыі. Аднак кампанія, па словах былых супрацоўнікаў, мэтанакіравана абмяжоўвае дакументаванне інцыдэнтаў, каб пазбегнуць судовых пазоваў. Некаторыя выпадкі пазначаюцца ва ўнутранай сістэме як «вырашаныя» — без тлумачэнняў і аналізу.
Незалежныя эксперты з Берлінскага тэхнічнага ўніверсітэта ўзламалі праграмнае забеспячэнне Tesla і выявілі схаваны рэжым «Elon Mode», у якім аўтапілот функцыянуе без удзелу кіроўцы. Яны таксама даказалі, што Tesla здольная аднаўляць выдаленыя дадзеныя і сачыць за паводзінамі кіроўцаў у рэальным часе.
Хоць Маск хваліўся, што Tesla — гэта «армія нейрасеткавых машын», якія абменьваюцца дадзенымі, у выпадках з аварыямі кампанія часта не прадастаўляе інфармацыю, спасылаючыся на страты або тэхнічныя абмежаванні. Аднак, як паказалі дакументы, дадзеныя часцей за ўсё існуюць, але кампанія лічыць іх «нерэлевантнымі».
Таксама сумненні выклікала сітуацыя пасля выбуху Cybertruck ля гатэля Trump у студзені 2025 года. Праз некалькі гадзін Ілан Маск заявіў, што Tesla аддалена атрымала і прааналізавала ўсе дадзеныя — уключаючы відэа і тэлеметрыю. Гэта выклікала пытанні ў экспертаў: калі дадзеныя можна атрымаць так хутка, чаму яны адсутнічаюць у дзясятках аварый з ахвярамі.
Читать на dev.by