Кампанія перажывае падзенне глабальных продажаў, працягваючы губляць долю рынку на фоне росту канкурэнцыі і зніжэння попыту на электрамабілі. Ілан Маск пераключае ўвагу інвестараў на праекты робатаксі, абяцаючы «тэхналагічны прарыў».
Кампанія перажывае падзенне глабальных продажаў, працягваючы губляць долю рынку на фоне росту канкурэнцыі і зніжэння попыту на электрамабілі. Ілан Маск пераключае ўвагу інвестараў на праекты робатаксі, абяцаючы «тэхналагічны прарыў».
Tesla у справаздачы распавяла аб падзенні глабальных продажаў электрамабіляў на 13,5% у другім квартале 2025 года ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Нягледзячы на тое, што вынік аказаўся крыху лепшым за прагнозы аналітыкаў, кампанія працягвае губляць пазіцыі на фоне ўзмацнення канкурэнцыі, асабліва з боку кітайскага вытворцы BYD, які за першыя шэсць месяцаў года прадаў больш за мільён электрамабіляў — на 41% больш, чым годам раней.
Падзенне продажаў стала працягам негатыўнай дынамікі пачатку года, калі Tesla таксама зафіксавала спад паставак на 13%. Продажы за першую палову 2025 года склалі 720 803 аўтамабілі. Для параўнання, BYD дасягнуў гэтай адзнакі ўжо ў чэрвені. Інвестары, аднак, адрэагавалі на справаздачу дастаткова пазітыўна: акцыі кампаніі выраслі на 3,5%, паколькі чаканні па квартале былі яшчэ больш песімістычнымі.
Ва ўмовах попыту на электрамабілі, які зніжаецца, ціску з боку канкурэнтаў і магчымай адмены падатковых льгот у ЗША мільярдэр працягвае прасоўваць новую стратэгію развіцця Tesla. Яна заключаецца ў развіцці робатаксі і распрацоўцы аўтаномных тэхналогій. Кіраўнік кампаніі сцвярджае, што будучыня Tesla — за штучным інтэлектам і аўтаномнымі транспартнымі сістэмамі, нягледзячы на тое што каля 75% выручкі ў 2024 годзе прыйшлося на продажы аўтамабіляў.
У рамках гэтай стратэгіі Маск замарозіў праект даступнай мадэлі Model 2, заявіўшы, што Tesla засяродзіцца на выпуску цалкам аўтаномнага электракара без руля і педаляў — Cybercab. На думку бізнесмена, распрацоўка звычайнага бюджэтнага электрамабіля ўжо не адпавядае мэтам кампаніі. Тым часам адзінай новай мадэллю за апошнія пяць гадоў застаецца Cybertruck, якая не карыстаецца попытам у пакупнікоў.
Дадатковыя праблемы Tesla выкліканы парушэннямі ланцугоў паставак, уключаючы рызыкі, звязаныя з экспартам рэдказямельных матэрыялаў з Кітая. Зніжэнне цікавасці да электрамабіляў адзначаецца па ўсім рынку: паводле дадзеных Cox Automotive, у ЗША ў другім квартале продажы EV упалі на 7%. Tesla, як і Ford, Hyundai і Kia, апынулася пад ударам, тады як General Motors прадэманстраваў рост дзякуючы запуску новых мадэляў, уключаючы Cadillac Escalade EV.
Сітуацыя ўскладняецца таксама ўнутранымі перастаноўкамі. У чэрвені кампанію пакінуў адзін з найбліжэйшых паплечнікаў Маска Амід Афшар, які адказваў за продажы і вытворчасць у Паўночнай Амерыцы і Еўропе. Раней з Tesla сышоў кіраўнік праекта Optimus Мілан Ковач. У гэты ж час кіраўнік кампаніі сканцэнтраваў увагу на запуску сэрвісу робатаксі ў тэхаскім Осціне. 22 чэрвеня Tesla паказала, як аўтамабіль Model Y аўтаномна даехаў ад завода да дома пакупніка.
Маск сцвярджае, што ўжо да 2026 года на дарогах ЗША будуць ездзіць сотні тысяч цалкам аўтаномных Tesla, якімі ўладальнікі змогуць дзяліцца з іншымі карыстальнікамі праз платформу накшталт Uber. Па яго прагнозах, гэты напрамак здольны павялічыць рынкавую капіталізацыю Tesla на $5–10 трыльёнаў.
Пры гэтым бягучыя паказчыкі Tesla выклікаюць трывогу ў экспертаў. Прыбытак кампаніі ў першым квартале ўпаў на 71%, і толькі продаж крэдытаў на $595 мільёнаў дазволіў ёй выйсці ў плюс. Аналітыкі чакаюць, што ў наступным квартале прыбытак зноў скароціцца — амаль на 20%. Эксперты выказваюць сумневы ў здольнасці Tesla захаваць лідарства на рынку, калі толькі абяцанні Маска аб будучых тэхналогіях не пачнуць прыносіць адчувальныя вынікі ў найбліжэйшы час.
Рэлацыраваліся? Цяпер вы можаце каментаваць без верыфікацыі акаўнта.