Торговое представительство США (USTR) предложило ввести пошлины в размере $1-3,5 миллиона на китайские корабли, заходящие в американские порты. Эти меры направлены на ослабление доминирования Китая в судостроении и логистике. В отрасли опасаются серьезных негативных последствий для мировой торговли.
Торговое представительство США (USTR) предложило ввести пошлины в размере $1-3,5 миллиона на китайские корабли, заходящие в американские порты. Эти меры направлены на ослабление доминирования Китая в судостроении и логистике. В отрасли опасаются серьезных негативных последствий для мировой торговли.
Как пишет Bloomberg, USTR в конце февраля выдвинуло предложение о введении сборов с судов, построенных в Китае. Сумма пошлин может варьироваться от $1 миллиона до $3,5 миллона за корабль. По оценкам брокера Clarksons, в 2024 году 36,6 тысячи заходов китайских судов могли бы принести США $52 миллиарда.
Целью инициативы является ослабление лидирующих позиций КНР в судостроении и логистике, что, по мнению USTR, обеспечивает Китаю «власть над ценами и цепочками поставок», а также постепенное восстановление американского производства. По данным USTR, в 2025 году Китай производит более 50% всех контейнеровозов в мире, в то время как в 1999 году этот показатель составлял всего 5%, а доля США на сегодняшний день ничтожно мала — 0,01%.
В обсуждении инициативы примут участие представители всей цепочки поставок: от производителей до грузоотправителей и судостроителей. Многие из них выражают опасения, что введение пошлин может оказать еще более негативное влияние на экономику, чем предыдущая тарифная политика президента Дональда Трампа.
Ожидается, что товары американского производства подорожают, тарифы на фрахт вырастут, загрузка небольших региональных портов снизится, а крупных — увеличится. Некоторые компании могут начать строить маршруты через Канаду и Мексику, чтобы сократить расходы. Под угрозой окажется рентабельность малого бизнеса и рабочие места.
В отрасли называют подобные меры «апокалипсисом» для торговли и сравнивают их с ударом «кувалдой». Перевозчики и операторы заявляют, что приобрели и арендовали бы американские корабли, однако местным верфям потребуются десятилетия, чтобы нарастить мощности и удовлетворить спрос, также в индустрии есть нехватка квалифицированных кадров.
По данным Bloomberg, США планируют оказывать давление на другие страны, чтобы те поддержали новую политику, угрожая санкциями в случае отказа. В Китайской государственной судостроительной корпорации считают такие меры нарушением правил Всемирной торговой организации. Несмотря на то, что пошлины еще не введены, некоторые участники рынка уже пересматривают свои контракты.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.
Ну китайцы переистрируют корабли в дружестенной трампу Расии и будут плавать в США