Исследование: беспилотные авто способны предотвратить только треть ДТП

Системы беспилотного вождения обычно позиционируются разработчиками как более надёжные и безопасные, чем человек. Но по оценке Страхового института дорожной безопасности (IIHS) США, самоуправляемые автомобили в нынешнем состоянии могут не предотвратить большинство аварий, пишет Engadget.

Оставить комментарий
Исследование: беспилотные авто способны предотвратить только треть ДТП

Системы беспилотного вождения обычно позиционируются разработчиками как более надёжные и безопасные, чем человек. Но по оценке Страхового института дорожной безопасности (IIHS) США, самоуправляемые автомобили в нынешнем состоянии могут не предотвратить большинство аварий, пишет Engadget.

Согласно исследованию, более 90% происшествий происходят по вине водителя. Однако примерно лишь в трети случаев к авариям приводит ошибка, которую могли бы избежать беспилотные системы за счёт большей «внимательности» и более точного считывания обстановки, а также неподвластности таким человеческим багам, как алкогольное/наркотическое опьянение, травмы или усталость.

Исследователи проанализировали более 5 тысяч фактов ДТП и выяснили, что только 24% из них стали результатом плохой видимости или того, что водитель отвлёкся и не смог вовремя увидеть препятствие. Ещё в 10% случаев причиной стало состояние водителя. Остальные ошибки связаны с интерпретацией и прогнозированием дорожной обстановки, планированием действий и ошибками при управлении ТС.

Эти 34% ДТП можно было бы избежать в гипотетическом мире, где все автомобили беспилотные, а датчики и системы всегда исправны, пишет IIHS. Остальные две трети будут происходить, пока беспилотники «запрограммированы», как человек — то есть принимают решения на дороге, отдавая приоритет скорости и удобству, а не безопасности участников движения, и пока не научатся качественнее предсказывать их поведение. В качестве примера исследователи приводят аварию 2018 года, когда автопилот Uber слишком поздно распознал пешехода, а потом ещё и не догадался, что он начнёт переходить дорогу.

Как и зачем определять свои жизненные ценности?

Карьерный коуч из Google делится в блогах ключом к пониманию себя.

Подписывайтесь на «Что к чему» —
анамнез и главные симптомы беларуского ИТ.
Цифры, графика, ничего лишнего. Выходит раз в 2 недели.
Спасибо! На указанный адрес отправлено письмо для подтверждения подписки.
Читайте также
Tesla отреагировала на критику продвинутого автопилота... поднятием цен на 25%
Tesla отреагировала на критику продвинутого автопилота... поднятием цен на 25%
Tesla отреагировала на критику продвинутого автопилота... поднятием цен на 25%
Фанат Tesla испытал автопилот на живом ребёнке — система якобы не реагирует на маленькие манекены
Фанат Tesla испытал автопилот на живом ребёнке — система якобы не реагирует на маленькие манекены
Фанат Tesla испытал автопилот на живом ребёнке — система якобы не реагирует на маленькие манекены
3 комментария
«Яндекс» выносит разработку беспилотных авто из России
«Яндекс» выносит разработку беспилотных авто из России
«Яндекс» выносит разработку беспилотных авто из России
Synchron вживила свой первый нейроинтерфейс, Subaru нашла новую Суперземлю. Технодайджест
Synchron вживила свой первый нейроинтерфейс, Subaru нашла новую Суперземлю. Технодайджест
Synchron вживила свой первый нейроинтерфейс, Subaru нашла новую Суперземлю. Технодайджест
Каждую неделю собираем новости технологий, видео и ссылки на полезные статьи.

Хотите сообщить важную новость? Пишите в Telegram-бот

Главные события и полезные ссылки в нашем Telegram-канале

Обсуждение
Комментируйте без ограничений

Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.

Комментариев пока нет.