Коронавирус, уход компаний на удалёнку, нестабильность в стране и мире не сказались на планах минских шеринговых сервисов. Они ожидают роста пользователей, увеличивают парк, собираются в регионы и закупают антисептики. dev.by узнал о планах.
Коронавирус, уход компаний на удалёнку, нестабильность в стране и мире не сказались на планах минских шеринговых сервисов. Они ожидают роста пользователей, увеличивают парк, собираются в регионы и закупают антисептики. dev.by узнал о планах.
1-5 или 20 апреля. Это будет зависеть в основном от решения технических вопросов. Мы доработали ПО, хотим протестировать систему и убедиться, что всё хорошо работает.
Сейчас у нас 3 тысячи велосипедов, 300 электровелосипедов и 250 самокатов. Парк собираемся значительно расширить. Уже заказали в Китае 430 новых самокатов и даже оплатили аванс. Но с поставками возникли проблемы. Хорошо бы увидеть их к началу мая.
В Минске и Бресте. Планируем расширяться. С этого года запустили новую услугу — франшизу по прокату велосипедов. Уже подтверждена франшиза в Пинске на 300 велосипедов, в Бресте, Гомеле, Гродно. Есть заинтересованность в Борисове, Полоцке, Новополоцке.
В прошлом году у нас была 241 тысяча пользователей (шеринг заработал в Бресте). Надеемся, распространение коронавируса на спросе не скажется.
Наоборот, в этой ситуации люди смогут меньше ездить на общественном транспорте и чаще пользоваться велосипедами и самокатами. Например, датское медицинское общество рекомендует ездить на велосипеде и меньше пользоваться общественным транспортом. Но как это будет на практике, пока сложно сказать.
Все экипажи, выезжающие на обслуживание, будут оснащены антисептиками, салфетками, чтобы протирать технику.
Уже.
Уже выставили 350 самокатов в Минске, до конца недели — начала следующей выкатим весь парк — 700 самокатов. Запускаемся с прошлогодними Xiaomi. К началу лета собираемся увеличить парк в два раза и открыться в нескольких крупных городах.
В Минске.
Пока ожидания от сезона хорошие. Если ситуация существенно повлияет на спрос, возможно, уберем часть самокатов с улиц и уменьшим команду для обслуживания. Но полностью останавливать работу не планируем. Людям нужно на чем-то передвигаться, а самокаты сейчас один из самых безопасных вариантов. В целом, конечно, будем смотреть на эпидемиологическую ситуацию.
В прошлом году приложение и всю ИT-инфраструктуру нам разрабатывала аутсорсинговая компания. Теперь у нас появилась собственная команда разработки.
Всю команду разработки перевели на удалёнку. Команду, обслуживающую парк самокатов (зарядчики, механики, диспетчеры и техподдержка, до 15 человек в дневную смену), перевести на удалёнку не можем, но предпринимаем меры, чтобы обезопасить коллег:
Обрабатываем ручки самокатов, когда ставим на зарядку. Мы не можем делать это каждый раз, поэтому рекомендуем мыть руки после поездки, а лучше всего — ездить в одноразовых перчатках.
Делает софт, который помогает создать частный парк электросамокатов и управлять им. Оценивается в $1,5 млн.
— Мы сокращаем затраты на проект. Разработка продукта будет вестись по необходимости. Основные денежные потоки пойдут на поиск клиентов и рост выручки существующих клиентов.
Инвесторы закрыли свои сундуки. Они считают проект интересным, но сказали, что подождут с инвестициями, когда ситуация в мире стабилизируется. Часть потенциальных клиентов, в частности, в Грузии и Азербайджане пока не вошли в проект, решают проблемы собственного бизнеса. Несколько игроков в России также сместили на несколько недель и месяцев сроки вхождения в проект. Хотят посмотреть, как будет развиваться ситуация. Но есть клиенты, например, в той же России, которые, наоборот, хотят побыстрее купить самокаты и начать предоставлять услуги. В частности, скоро запустим проект в Сочи на 100 самокатов.
Пока проект работает в Беларуси (в Гродно, ведутся переговоры об открытии в Бресте), Украине и на Кипре.
Клиент в Гродно готовится к запуску в апреле. У него в парке пока 50 самокатов, сейчас дополнительно закупает новую партию, чтобы увеличить парк до 100.
Судя по информации клиентов, спрос на услуги растёт. Это подтверждает гипотезу, что в условиях полукарантина, когда можно выходить за продуктами и по важным делам, люди буду чаще пользоваться самокатами. Общественный транспорт — это зона риска.
Думаем об использовании санитайзеров. Но пока нет решения, как прикрепить санитайзер к самокату, чтобы люди могли пользоваться.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.