В США и Европе процветают стартапы, которые переделывают автомобили с ДВС в электрокары

Отрасль возникла около 5 лет назад, но за последние два года пережила существенный подъём за счёт технических достижений в области тяговых аккумуляторов и электродвигателей. Британский стартап Charge Cars создавался для переоборудования классических авто, но сменил стратегию и сейчас производит современные электромобили в кузовах Mustang образца 60-х годов по лицензии Ford. В будущем году компания планирует произвести 499 таких машин.

Ещё один трёхлетний британский стартап Lunaz модифицирует классические модели вроде Aston Martin DB6. Рынок здесь довольно большой, в одних только США подобных машин насчитывается около 5 млн. Компания покупает машину на рынке или модернизирует имеющуюся у клиента, после чего её полностью разбирают, реставрируют, перекрашивают, обновляют интерьер и устанавливают систему электропривода — запас хода в итоге составляет порядка 400 км. Но данное направление компания выбрала, чтобы обрести известность, а настоящий бизнес, по мнению основателя компании Дэвида Лоренца, требует масштаба. Сейчас Lunaz строит завод в английском Сильверстоуне, где будет переоснащать 1000 дизельных мусоровозов в год. Компания собирается открыть предприятия в континентальной Европе и США.

Во Франции тренд задаёт новое законодательство, по которому с 2025 года в крупных городах будут запрещены дизельные машины старше 2011 года. Орлеанская компания Transition-One готовит комплекты для модернизации 6 популярных моделей, в том числе Fiat 500 и Renault Clio, для тех, кто не может позволить себе новый электромобиль. Комплект включает аккумулятор, электродвигатель, силовую электронику и новую приборную панель. При стоимости комплекта в €5000 (с учётом госсубсидий) такая машина имеет запас хода в 140 км.

По оценкам парижской REV Mobilities, перевод автомобиля на электричество даёт на 60% меньше выбросов по сравнению с утилизацией старой машины и покупки ей на смену нового электромобиля. Услуга переоборудования стоит примерно вдвое дешевле новой машины: на таких условиях компания получила заказы на модернизацию 370 легковых машин и 1500 фургонов.

Четырёхлетний британский стартап Electrogenic специализируется на полноприводных машинах для сельской местности — здесь главным хитом является Land Rover Defender. Компания разрабатывает комплект для их переоборудования, но обойдётся он в £20 тысяч. По оценкам Electrogenic, 36 тысяч британских ферм нуждаются в полноприводных машинах, но на рынке просто нет эквивалентных новых электрических моделей.

Калифорнийская Zero Labs занимается восстановлением и электрификацией классических Land Rover и Ford Bronco. Стоят такие машины от $350 тысяч, но компания не может выпускать более 50 штук в год, поэтому она разрабатывает и лицензирует электроплатформы, которые могут использовать другие компании. С ними электродвигатели могут получать ещё до 10 тысяч машин в год.