Отдел новостей 26 сентября 2020, 08:20

Техдайджест: новые батарейки Маска, Airbus под водородом. Много новостей и ссылок

Собрали любопытные техновости и ссылки этой недели.

Аккумуляторы Маска

Глава Tesla провел главную презентацию года: День аккумуляторов. Батарейка формфактора 4680 (цилиндр 46 мм диаметром и 80 мм высотой) проще в производстве, вмещает в разы больше энергии, в перспективе обойдется без кобальта в катоде. Но есть проблема: произойдет это нескоро. Планирующая рост на 40-50% ежегодно Tesla не откажется от закупок аккумуляторов у азиатских партнеров. Скорее всего, это значит, что собственный крутой аккумулятор будут ставить только на самые крутые авто.

Что будет дальше

Один из подходящих автомобилей показали на презентации: Model S с силовой установкой Plaid разгоняется до сотни быстрее двух секунд и стоит раза в два дороже базовой модели. В серию пойдет в конце 2021 года, еще с привычным аккумулятором. Их для Tesla собирает Panasonic. Прототип Plaid на три секунды улучшил рекорд трассы Laguna Seca: этот седан быстрее, чем гиперкар McLaren F1.
Через три года Илон обещает выпустить электрокар стоимостью $25 тысяч. Пример Model 3 показал, что дешевые версии Tesla выпускать не любит, так что, скорее, этот срок относится к началу производства собственных аккумуляторов типа 4680.
Сейчас батареи — самая дорогая часть электромобилей. Ars Technica рассказывает, как дешевые аккумуляторы меняют производство и потребление в разных отраслях. По подсчетам Bloomberg, электромобили станут дешевле бензиновых на отметке $100 за киловатт-час. Средняя стоимость по итогам 2019 года — $156 за киловатт-час, осталось не так много.
Business Insider вспоминает малоизвестный электрокар, без которого Tesla бы не появилась.
Электрический Porsche Taycan в августе стал самой продаваемой моделью марки.

Водородные самолеты

Европейский авиаконцерн Airbus представил три варианта самолетов будущего: семейство ZEROe работает на водороде и может быть воплощено в серийных моделях к 2035 году. Есть близнец А320, одной из самых успешных моделей Airbus, а также региональный самолет с турбовентиляторами и необычный вариант самолета-крыла. Такая нетрадиционная компоновка обещает существенную экономию топлива. Кстати, в начале сентября похожая масштабная модель от KLM впервые поднялась в воздух.

Что ещё стоит про это знать?

От аккумуляторов и электродвигателей водород выгодно отличает огромная энергоемкость на килограмм веса. Главный минус — сложная инфраструктура: взрывоопасный элемент надо выделить, а затем где-то хранить в сжиженном виде под давлением. Но в авиации этот вопрос решить будет проще, чем в автомобильном транспорте.
Второй важный момент — быстрая заправка: минуты, а не часы. Чем меньше самолет проводит времени на земле, тем больше зарабатывает авиакомпания. Еще несколько зверских вариантов увеличить маржу перевозчиков предлагает Forbes: например, стоячие места и платные туалеты.
Toyota выпускает серийно водородный седан Mirai, но он не особенно популярен даже несмотря на то, что компания предлагает бесплатную заправку на три года.

Термоядерный синтез без плазмы

Ученые NASA предложили новый путь инициирования управляемой реакции ядерного синтеза, статьи по итогам работы команды опубликованы в двух авторитетных рецензируемых журналах. Суть метода Lattice Confinement Fusion в том, что дейтерий накачивают энергией не в виде плазмы температурой в миллионы градусов, а в виде отдельных атомов внутри кристаллической решетки металла. Который сам при этом сохраняет комнатную температуру.

Ура?

Доступная термоядерная энергия решила бы почти все проблемы человечества, обещал ученый Майкл Шелленбергер на TEDx.
Для этого нужна управляемая реакция, но воспроизвести на Земле то, что происходит в недрах Солнца, никак не получается. Самый доступный для понимания челлендж: по-соседству с разогретой до 100 млн градусов плазмой должны находиться сверхпроводники, а их приходится охлаждать почти до абсолютного нуля. Лекция Науки 2.0 расскажет о принципиальных схемах термоядерных реакторов.
А вот репортаж о самой масштабной стройке в мире. Реактор ITER стоит безумные миллиарды (смету регулярно увеличивают) и нужен только для того, чтобы продемонстрировать возможность реализации управляемой реакции. Это отражение реального прогресса в отрасли.

Одним предложением

Норвегия выделит $1,8 млрд на первый проект по улавливанию и хранению СО2 из атмосферы.
Джефф Безос думает о будущем и открывает детский сад без воспитателей, а другие миллиардеры думают о настоящем и вкладываются в стартап по производству туалетной бумаги.
Digital Trends рассказывает о безумном проекте времен начала космической гонки: США планировали взрывать на Луне ядерные бомбы.
Подборка самых странных вещей, на которых запускали Doom: фортепиано, POS-терминал, Minecraft и, конечно, тест на беременность.