Крупнейший автопроизводитель в мире Toyota лоббирует в Белом доме приостановку перехода на электромобили. Японская компания делает это отчасти потому, что сама отстаёт в этой отрасли.
Крупнейший автопроизводитель в мире Toyota лоббирует в Белом доме приостановку перехода на электромобили. Японская компания делает это отчасти потому, что сама отстаёт в этой отрасли.
В последние недели за закрытыми дверями один из руководителей Toyota встречался с лидерами Конгресса, чтобы выступить против планов администрации Байдена потратить миллиарды долларов на стимулирование перехода на электромобили. Исполнительный директор Крис Рейнольдс утверждал, что гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, а также автомобили на водородных топливных элементах, также должны быть включены в программу.
Кроме того, Toyota выступает против политики «дружественности к электромобилям», в этом её поддерживает Альянс за автомобильные инновации. В объединении представлены крупные автокомпании и их поставщики. Альянс выступает против так называемого «Калифорнийского компромисса».
В прошлом году группа автомопроизводителей заключила сделку по выбросам выхлопных газов с Калифорнией, которая стремилась установить более жёсткие правила, чем в США в целом. При президенте Дональде Трампе Агентство по охране окружающей среды хотело лишить Калифорнию возможности устанавливать свои собственные стандарты выбросов. При Байдене правило было отменено, что позволило Калифорнии и другим штатам устанавливать собственные стандарты.
Усилия Toyota по замедлению темпов внедрения авто с электродвигателями неудивительны, учитывая, что японский производитель в этом вопросе отстал от своих конкурентов. Такие компании, как Nissan, General Motors и Volkswagen, уже много лет продают электромобили и не скрывают планов полностью отказаться от бензиновых авто.
Согласно EPA, Toyota упала и в рейтинге эффективности использования топлива по всему автопарку, пройдя путь от лидера отрасли до почти последнего места с GM и Ford. Это связано с тем, что компания форсировала продажи потребляющих большое количество бензина грузовиков и внедорожников. Такие сделки приносят компании большую прибыль, чем продажи мелкогабаритных седанов и хэтчбеков.
Рэлацыраваліся? Цяпер вы можаце каментаваць без верыфікацыі акаўнта.