Минск стал чемпионом по развитию бизнеса Uber в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. Такое заявление на пресс-конференции в Минске сделала менеджер по коммуникациям американской компании в России и СНГ Евгения Шипова.
Читать далее
По словам представителя Uber, 80 тысяч человек воспользовались онлайн-сервисом по вызову такси с момента его запуска 4 месяца назад.
«Обычно мы не делимся данными, которые я покажу. Они ошеломительные и рекордные. Минск стал чемпионом по развитию бизнеса Uber в регионе „Европа, Ближний Восток и Африка“, также сюда включены Россия и страны СНГ, — отметила Евгения Шипова. — Можно сказать что каждый месяц Uber прирастает в Минске на одну Марьину Горку или два Браслава».
По её словам, пользователи более 0,5 млн раз открывали приложение, а среднее время подачи авто сегодня составляет 5,7 минут.
Помимо минчан сервисом также воспользовались гости белорусской столицы из 52 стран.
Директор Europcar, компании-партнёра Uber в Минске, Дмитрий Неверкевич сообщил, что понятие свободного авто у них «отсутствует».
«В нашей компании порядка 200 единиц транспорта. Обычно есть такое понятие как „простой“ — сервисом Uber мы его полностью исключили», — сказал Неверкевич, добавив, что Europcar доводит «утилизацию трнаспорта до 100 процентов, это феноменальный результат».
Uber критикует работу по договору фрахтования транспортного средства
Недавно СМИ сообщали о тщательной проверке компаний-партнёров Uber в Минске со стороны Минсктранса и лишении лицензии одной из компаний-перевозчиков. Ранее поручение «проанализировать работу Uber» ещё 8 февраля дал мэр Минска Андрей Шорец. После протеста таксистов минских автопарков разобраться с условиями работы Uber решили и представители Минсктранса.
Коомментируя dev.by ситуацию, Евгения Шипова тогда сообщила, что никаких претензий со стороны Транспортной инспекции в отношении платформы Uber озвучено не было, а все они связаны с операционной деятельностью отдельно взятых водителей.
В отличие от классической службы такси, Uber не нанимает водителей и не является владельцем автомобилей. Он лишь оказывает услуги через мобильное приложение, которое с помощью GPS помогает пользователю найти ближайшего свободного водителя, готового его подвезти. Стоимость поездки можно просчитать также с помощью приложения. 20% от счёта за поездку забирает себе Uber, остальное — водитель. В Беларуси американская компания работает через зарегистрированных перевозчиков по принципу аренды автомобиля.
По мнению менеджера по коммуникациям Uber в России и СНГ, законодательство и регулирование «не всегда успевает за темпами развития инноваций», имея в виду договор фрахтования транспортного средства (так называемый ЗНФ-2), по которому и вынуждены работать партнёры-перевозчики Uber в нашей стране.
«Нам кажется, что Беларусь созрела для перехода от таких рудиментарных форм учёта к более инновационным — для этого всё есть, — заявила Евгения Шипова сегодня. — После окончания поездки пользователю приходит отчёт с полной детализацией маршрута и стоимости».
Представитель Uber также проинформировала, что с момента запуска сервиса в Минске было создано более 100 рабочих мест.
«Неравные условия»: почему кто-то кладёт наличные в карман?
Компания также прокомментировала тезис о «неравных условиях» для Uber и традиционных служб такси, который часто используется в «информационной кампании» (так Евгения Шипова обозначила реакцию основных игроков рынка на приход инновационного конкурента) против сервиса.
«Для нас равные условия — это в том числе равные условия декларирования дохода, — заявила Евгения Шипова. — В Uber стопроцентно безналичная оплата — нет ничего более прозрачного и подотчётного, чем безналичный расчёт. Почему кто-то декларирует 100% выручки, а кто-то не выдаёт чеки и кладёт наличные в карман?».
Согласно внутренним расчётам Europcar, компании-партнёра Uber в Минске, налоговая нагрузка на предприятие практически в 3 раза выше в пересчёте на единицу транспорта — в сравнении с единым налогом для таксистов, который «в большинстве случаев платится с автомобиля такси и составляет порядка 2,1 млн белорусских рублей».
«Все те вещи, которые предъявлялись нам в качестве аргумента о неравных условиях (дополнительные сборы для традиционных такси) вызваны одним банальным фактом: денежный поток в деятельности такси непрозрачен, он в серой зоне, — полагает директор компании-партнёра Uber Дмитрий Неверкевич. — Поэтому регулятор вынужден вводить дополнительные креативные меры, чтобы дотянуться до этого потока: мол, тогда мы введём дополнительные сборы, от которых вы не сможете спрятаться».
Бюджетный сервис c автомобилями комфорт-класса UberX начал работу в Минске 5 февраля, спустя три месяца после запуска премиального сервиса UberBlack.
Сегодня сервисы Uber доступны в 65 странах и почти в 400 городах мира. Капитализация компании составляет по разным оценкам свыше $60 млрд.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.