Подписывайтесь на «Что к чему» —
анамнез и главные симптомы беларуского ИТ.
Цифры, графика, ничего лишнего. Выходит раз в 2 недели.
Спасибо! На указанный адрес отправлено письмо для подтверждения подписки.
Senior DevOps ($5-8k), Back-End и Front-End — вакансии Cycode, Варшава

Uber: Минск стал чемпионом по развитию сервиса в Европе (обновлено)

Оставить комментарий
Uber: Минск стал чемпионом по развитию сервиса в Европе (обновлено)

Минск стал чемпионом по развитию бизнеса Uber в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. Такое заявление на пресс-конференции в Минске сделала менеджер по коммуникациям американской компании в России и СНГ Евгения Шипова.

Читать далее

По словам представителя Uber, 80 тысяч человек воспользовались онлайн-сервисом по вызову такси с момента его запуска 4 месяца назад.

«Обычно мы не делимся данными, которые я покажу. Они ошеломительные и рекордные. Минск стал чемпионом по развитию бизнеса Uber в регионе „Европа, Ближний Восток и Африка“, также сюда включены Россия и страны СНГ, — отметила Евгения Шипова. — Можно сказать что каждый месяц Uber прирастает в Минске на одну Марьину Горку или два Браслава».

По её словам, пользователи более 0,5 млн раз открывали приложение, а среднее время подачи авто сегодня составляет 5,7 минут.

Помимо минчан сервисом также воспользовались гости белорусской столицы из 52 стран.

Директор Europcar, компании-партнёра Uber в Минске, Дмитрий Неверкевич сообщил, что понятие свободного авто у них «отсутствует».

«В нашей компании порядка 200 единиц транспорта. Обычно есть такое понятие как „простой“ — сервисом Uber мы его полностью исключили», — сказал Неверкевич, добавив, что Europcar доводит «утилизацию трнаспорта до 100 процентов, это феноменальный результат».

Uber критикует работу по договору фрахтования транспортного средства 

Недавно СМИ сообщали о тщательной проверке компаний-партнёров Uber в Минске со стороны Минсктранса и лишении лицензии одной из компаний-перевозчиков. Ранее поручение «проанализировать работу Uber» ещё 8 февраля дал мэр Минска Андрей Шорец. После протеста таксистов минских автопарков разобраться с условиями работы Uber решили и представители Минсктранса.

Коомментируя dev.by ситуацию, Евгения Шипова тогда сообщила, что никаких претензий со стороны Транспортной инспекции в отношении платформы Uber озвучено не было, а все они связаны с операционной деятельностью отдельно взятых водителей.

В отличие от классической службы такси, Uber не нанимает водителей и не является владельцем автомобилей. Он лишь оказывает услуги через мобильное приложение, которое с помощью GPS помогает пользователю найти ближайшего свободного водителя, готового его подвезти. Стоимость поездки можно просчитать также с помощью приложения. 20% от счёта за поездку забирает себе Uber, остальное — водитель. В Беларуси американская компания работает через зарегистрированных перевозчиков по принципу аренды автомобиля.

По мнению менеджера по коммуникациям Uber в России и СНГ, законодательство и регулирование «не всегда успевает за темпами развития инноваций», имея в виду договор фрахтования транспортного средства (так называемый ЗНФ-2), по которому и вынуждены работать партнёры-перевозчики Uber в нашей стране.

«Нам кажется, что Беларусь созрела для перехода от таких рудиментарных форм учёта к более инновационным — для этого всё есть, — заявила Евгения Шипова сегодня. — После окончания поездки пользователю приходит отчёт с полной детализацией маршрута и стоимости».

Представитель Uber также проинформировала, что с момента запуска сервиса в Минске было создано более 100 рабочих мест.

«Неравные условия»: почему кто-то кладёт наличные в карман? 

Компания также прокомментировала тезис о «неравных условиях» для Uber и традиционных служб такси, который часто используется в «информационной кампании» (так Евгения Шипова обозначила реакцию основных игроков рынка на приход инновационного конкурента) против сервиса.

«Для нас равные условия — это в том числе равные условия декларирования дохода, — заявила Евгения Шипова. — В Uber стопроцентно безналичная оплата — нет ничего более прозрачного и подотчётного, чем безналичный расчёт. Почему кто-то декларирует 100% выручки, а кто-то не выдаёт чеки и кладёт наличные в карман?».

Согласно внутренним расчётам Europcar, компании-партнёра Uber в Минске, налоговая нагрузка на предприятие практически в 3 раза выше в пересчёте на единицу транспорта — в сравнении с единым налогом для таксистов, который «в большинстве случаев платится с автомобиля такси и составляет порядка 2,1 млн белорусских рублей».

«Все те вещи, которые предъявлялись нам в качестве аргумента о неравных условиях (дополнительные сборы для традиционных такси) вызваны одним банальным фактом: денежный поток в деятельности такси непрозрачен, он в серой зоне, — полагает директор компании-партнёра Uber Дмитрий Неверкевич. — Поэтому регулятор вынужден вводить дополнительные креативные меры, чтобы дотянуться до этого потока: мол, тогда мы введём дополнительные сборы, от которых вы не сможете спрятаться».

Бюджетный сервис c автомобилями комфорт-класса UberX начал работу в Минске 5 февраля, спустя три месяца после запуска премиального сервиса UberBlack.

Сегодня сервисы Uber доступны в 65 странах и почти в 400 городах мира. Капитализация компании составляет по разным оценкам свыше $60 млрд.

Подписывайтесь на «Что к чему» —
анамнез и главные симптомы беларуского ИТ.
Цифры, графика, ничего лишнего. Выходит раз в 2 недели.
Спасибо! На указанный адрес отправлено письмо для подтверждения подписки.
Читайте также
Belka Games уволила сотрудников в Беларуси, России и Литве
Belka Games уволила сотрудников в Беларуси, России и Литве
Belka Games уволила сотрудников в Беларуси, России и Литве
15 комментариев
Российская «Леста» стала 100%-м собственником «Гейм Стрим»
Российская «Леста» стала 100%-м собственником «Гейм Стрим»
Российская «Леста» стала 100%-м собственником «Гейм Стрим»
VK заплатил около $4 млн за беларусского разработчика мобильных игр
VK заплатил около $4 млн за беларусского разработчика мобильных игр
VK заплатил около $4 млн за беларусского разработчика мобильных игр
В DEIP из-за обвала курса от $1,1 млн осталось $350K, зарплаты не платят. CEO разбирает, как так вышло
В DEIP из-за обвала курса от $1,1 млн осталось $350K, зарплаты не платят. CEO разбирает, как так вышло
В DEIP из-за обвала курса от $1,1 млн осталось $350K, зарплаты не платят. CEO разбирает, как так вышло
Блокчейн-стартап DEIP больше двух месяцев не платит зарплату сотрудникам. Об этом dev.by рассказали несколько человек из компании: «официальная причина — стартап неправильно распорядился финансовыми ресурсами и денег нет. Подробностей не знаем». Сотрудникам сообщили, что топ-менеджмент ищет дополнительный капитал для погашения задолженности и дальнейшего развития. Но часть команды уже ищет новую работу.Мы также поговорили с СЕО DEIP Алексом Шкором — он рассказал, из-за чего у стартапа возникли сложности, как команда пыталась их решать и что собирается делать дальше. «Хочу поделиться опытом, чтобы на нём смогли научиться другие фаундеры, которые хотят идти в web3», — говорит Алекс. Ниже — подробный разбор.
6 комментариев

Хотите сообщить важную новость? Пишите в Telegram-бот

Главные события и полезные ссылки в нашем Telegram-канале

Обсуждение
Комментируйте без ограничений

Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.

Комментариев пока нет.