Оператор сервиса беспилотных такси Cruise уволил некоторых подрядчиков и, судя по всему, готовится начать увольнять собственных сотрудников, пишет Insider. Власти Калифорнии отозвали разрешение компании на работу в штате, а позже она приостановила деятельность сервиса по всей стране.
Оператор сервиса беспилотных такси Cruise уволил некоторых подрядчиков и, судя по всему, готовится начать увольнять собственных сотрудников, пишет Insider. Власти Калифорнии отозвали разрешение компании на работу в штате, а позже она приостановила деятельность сервиса по всей стране.
Представитель Cruise подтвердил журналистам, что часть подрядчиков, работавших на беспилотный сервис, были уволены. Но не уточнил, сколько и в каких локациях. Сокращённые сотрудники занимались уборкой, зарядкой и обслуживанием автопарка. Нанимали их через сторонних поставщиков услуг и рекрутинговые агентства.
Комментировать угрозу для штатных сотрудников Cruise в компании не стали. Тем не менее на прошлой неделе в распоряжение Forbes попала аудиозапись со всеобщего собрания, на котором гендиректор Cruise Кайл Вогт дал понять, что это неизбежно. Он сказал, что сейчас руководство продумывает, «что это будет значить для компании и кого коснётся», а детали пообещал в течение трёх недель.
В августе Cruise получила разрешение на расширение сервиса роботакси в Сан-Франциско, а спустя немногим более недели свернула деятельность наполовину после ряда происшествий с участием её автомобилей. В октябре компания лишилась лицензии в Калифорнии после того, как одно из её роботакси остановилось на пешеходе, сбитом другой машиной. В итоге GM, которому принадлежит Cruise, полностью приостановил работу роботакси в США. Также выяснилось, что Cruise сознательно выпустила беспилотную систему на дорогу, зная, что она плохо распознаёт детей.
Читатели, что для вас dev.by?
А кто вы для dev.by?
Сообщество людей, которое развивает беларусскую ИТ-индустрию и делает её полной талантливых проектов, интересных дискуссий и новостей. Мы здесь, чтобы держать вас в курсе этих приключений. dev.by для нас — это всё вышеперечисленное, а ещё — работа. Поддержите нашу редакцию!
Ваши деньги дают нам возможность выплачивать зарплаты журналистам, менеджерам, разработчикам, продюсерам — всем тем, кто делает dev.by. Засаппортить нас можно:
— Через Patreon
— Через Donorbox (если вы в Беларуси)
— Криптой, тут кошельки.
Спасибо!
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.
Вангую закат АИ-хайпа в 2024м. Хорошо если история с доткомами не повторится
Я разок ездил в их такси. Хайп хайпом, но она довезла меня, куда надо, крутила рулем, меняла полосы, никого не сбила. Было ощущение, что какая-то фантастика из детства все же сбывается.
кому то повезло меньше
Cruise по сути уже всё, не жилец.
Там кстати очень ржачные детали всплыли, касательно того насколько часто приходилось операторам вмешиваться в "автопилотное" руление.
Автопилотный хайп походу выдохся, будут сдувать.
правильно, нечего наших яндекс-ишаков последней копейки лишать. агрегатору отдай, автопарку отдай, метан заправь... по 12..14 часов работаешь а в итоге почти ничего на кармане. и это еще повезет если КГК денег не возьмет за отсутствие чего нибудь нужного пассажиру.
Просто слишком самонадеянно было пытаться сразу реализовать 100%-автопилот на машинах. Стоило начать с автопилота в метро, потом на трамваях, затем прочий маршрутный транспорт, и только потом уже лезть в такси. И параллельно с этим создавать систему удаленного вождения, чтобы в случае "непоняток" удаленный оператор перехватывал управление.
Так что тема не умрет, просто уйдет излишний оптимизм из отрасли и придет рутинная итерационная работа и постепенная эволюция систем
Почему "было"? Там все еще остался Waymo.
_1) это ж какая реакция должна быть у удалённого оператора.
_2) удалённое управление (кроме плавного торможения или блокировки на стоянке) - это подарок злоумышленникам
Пользователь отредактировал комментарий 15 ноября 2023, 18:36