Дронами давно тестируют доставку самых разных грузов, но для оказания медицинской помощи в реальных условиях, например, при сердечном приступе, их использовали нечасто. Как показали эксперименты шведских исследователей, в среднем беспилотник с дефибриллятором на борту добирался до больного намного быстрее скорой помощи, пишет 3DNews.
Дронами давно тестируют доставку самых разных грузов, но для оказания медицинской помощи в реальных условиях, например, при сердечном приступе, их использовали нечасто. Как показали эксперименты шведских исследователей, в среднем беспилотник с дефибриллятором на борту добирался до больного намного быстрее скорой помощи, пишет 3DNews.
В случае сердечного приступа смерть мозга и гибель человека могут произойти за считаные минуты. Шансы выжить за пределами больницы невелики, но даже непрофессиональная сердечно-лёгочная реанимация с использованием автоматического дефибриллятора может серьёзно их повысить, если рядом с больным найдётся решительный человек. Огромную роль может сыграть и средство доставки необходимого оборудования.
В 2014 году появился студенческий проект беспилотника Ambulance Drone с веб-камерой — он сбрасывал дефибриллятор, а эксперты могли удалённо инструктировать присутствующих. В 2017 году учёные из Каролинского института в Швеции продемонстрировали, что такие беспилотники прибывают намного быстрее скорой.
Новые исследования проводились в том же институте в течение четырёх месяцев 2020 года, но теперь дроны помогали во время реальных остановок сердца. Помимо сотрудников института, в проекте участвовали операторы экстренных служб, пилоты дронов и представители инстанций, контролирующих авиатрафик. Дроны использовались в 12 из 53 зарегистрированных случаев остановки сердца и добрались до места происшествия в 11-ти, в среднем проделав путь в 3,1 км. В 7 случаях беспилотники прибыли раньше скорой, хотя использовать дефибриллятор по разным причинам не пришлось ни разу.
Так или иначе исследование показало, что беспилотники вполне применимы для безопасной доставки дефибрилляторов в точно указанное место. Не менее важным условием успешного использования устройства является готовность диспетчера взять инициативу на себя и дистанционно инструктировать присутствующих.
В некоторых условиях использование беспилотников было затруднено. Они не могли летать в темноте, в дождь и сильный ветер, были запрограммированы избегать густонаселённых районов — поэтому не все доставки состоялись. Сейчас учёные дорабатывают технологию, а в этом апреле началось тестирование усовершенствованной версии системы, которая однажды может спасти чью-то жизнь.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.