В Польше ввели ручное регулирование цен на топливо: министр энергетики ежедневно публикует максимальные цены, обязательные для всех автозаправок страны. Мера была принята как временная в рамках пакета решений, направленного на сдерживание резкого роста цен из-за конфликта на Ближнем Востоке.
В Польше ввели ручное регулирование цен на топливо: министр энергетики ежедневно публикует максимальные цены, обязательные для всех автозаправок страны. Мера была принята как временная в рамках пакета решений, направленного на сдерживание резкого роста цен из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Как объясняет экономистка, кандидат экономических наук Анастасия Лузгина, речь идет не просто о «заморозке» цен — правительство снизило налоги, чтобы создать экономическую основу для удешевления топлива, пишет канал про личные финансы Złoty Dzik.
В частности, НДС был снижен с 23% до 8%, а акцизы — до минимального уровня. Это позволило частично компенсировать рост цен на мировых рынках. И для Польши это не новая мера — она применялась уже в 2022 году.
* Механизм установки максимальных цен на топливо в Польше сегодня основан на специальной формуле. Она учитывает среднюю оптовую цену топлива на внутреннем рынке, к которой добавляются налоги — акцизный сбор, топливная надбавка — наценка с продаж в размере 0,30 злотых за литр и НДС.
— Дизельное топливо в конце февраля стоило примерно 6,03 злотых, а в середине марта — уже около 8,6 злотых за литр. По бензину рост цен составил примерно с 6,7 до 7,08 злотых. После введения мер цены на дизель снизились примерно до 7,5 злотых, а на бензин — до 6 с небольшим злотых.
То есть снижение по бензину составило около 1 злотого за литр. Полного возврата к февральским значениям не произошло, но цены заметно приблизились к ним, — говорит Анастасия Лузгина.
Отметим, что с 11 по 13 апреля 2026 года в Польше были установлены следующие максимальные цены на топливо: бензин 95 — 6,14 зл/л, бензин 98 — 6,73 зл/л, дизельное топливо — 7,68 зл/л.
По словам Анастасии Лузгиной, стоимость топлива напрямую влияет на себестоимость большинства товаров и услуг: от продуктов питания до транспорта. Поэтому резкий рост цен на топливо быстро разгоняет инфляцию, и государство пытается «сбить волну» на раннем этапе, не допуская цепной реакции роста цен на все остальное. И делает это через снижение налогов (НДС, акцизы), но такие меры несут потери для бюджета.
Тем не менее, власти сознательно идут на это, выбирая между краткосрочными бюджетными потерями и риском ускорения инфляции. Но здесь важен период, на который будет распространяться эта поддержка.
Если ограничительные меры будут действовать недолго — 1–3 месяца — потери бюджета можно компенсировать за счет перераспределения расходов или переноса инвестиций. Но при длительном применении нагрузка на бюджет становится существенно выше.
Нужно понимать, что высокая инфляция сама по себе может увеличивать государственные расходы. При этом растет количество людей, которые нуждаются в поддержке. Соответственно увеличиваются социальные выплаты, индексируются пенсии и зарплаты бюджетников, а это дополнительная нагрузка на государственные финансы .
Кроме того, цены после роста почти никогда не возвращаются к более низким значениям. Если топливо может дешеветь, то по другим товарам часто работает принцип «выросло — и осталось». Поэтому краткосрочное сдерживание цен может наоборот снизить долгосрочную нагрузку на бюджет и сбить волну инфляции.
Пока меры польского правительства рассчитаны примерно до июня 2026 года, но их могут продлить. Многое будет зависеть от внешних факторов, прежде всего, от цен на нефть. Например, котировки уже колебались от 112 долларов за баррель на пике до 96–98 долларов.
Если ситуация на мировом рынке стабилизируется, например, улучшится геополитическая обстановка и восстановятся поставки, — цены могут постепенно снизиться сами. В этом случае регулирование, скорее всего, будет отменено.
Скорее всего — нет. В Польше цены формируются рынком, и нынешние меры носят временный характер. Государство не фиксирует цены напрямую, а создает условия (через налоги) и контролирует, чтобы эффект передавался потребителю. Долгосрочное жёсткое регулирование, как в некоторых других странах, маловероятно.
В краткосрочной перспективе — положительно: цены на топливо снижаются, а значит, уменьшается давление на общий уровень цен. Однако косвенно дополнительные расходы могут повлиять через бюджет — например, в виде сокращения других расходов или изменений в налоговой политике в будущем.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.