В прошлом месяце в Беларуси было зарегистрировано 3398 электромобилей — на 28% меньше, чем в августе. Такие цифры приводит abw.by со ссылкой на Ассоциацию развития электротранспорта (БЭТА). Там спад связывают в том числе с исчерпанием беспошлинной квоты и предупреждают о дальнейшем замедлении рынка. Всего в стране сейчас насчитывается 73 663 электрокара.
В прошлом месяце в Беларуси было зарегистрировано 3398 электромобилей — на 28% меньше, чем в августе. Такие цифры приводит abw.by со ссылкой на Ассоциацию развития электротранспорта (БЭТА). Там спад связывают в том числе с исчерпанием беспошлинной квоты и предупреждают о дальнейшем замедлении рынка. Всего в стране сейчас насчитывается 73 663 электрокара.
Беларусская автомобильная ассоциация приводит несколько другие данные. По ним, в сентябре в Беларуси было продано около 3,3 тысяч электрокаров — более чем на 13% меньше, в августе. В БАА тоже связывают такую динамику среди прочего с завершением действия квот на беспошлинный ввоз электрокаров.
Беспошлинная таможенная квота на электромобили для физлиц была полностью исчерпана 5 сентября. После этого при ввозе электрокаров начала применяться пошлина в размере 15%, что, по мнению БЭТА, отразилось на стоимости автомобилей и спросе. В ассоциации ожидают, что в октябре ситуация может ухудшиться.
Там добавили, что снижение спроса из-за цены может создать иллюзию потери интереса беларусов к электромобилям. Снижение импорта может привести к замедлению роста электропарка, а это скажется на развитии зарядной инфраструктуры, модернизации электросетей и окупаемости соответствующих проектов.
При этом в БЭТА считают, что локальная сборка пока не способна полностью заменить импорт электромобилей. Среди причин — отсутствие собственного производства тяговых батарей, из-за чего крупноузловая сборка может стоить дороже готового автомобиля из Китая, а также ограниченный модельный ряд.
По оценке ассоциации, беларусскому рынку нужно около 60 тысяч новых электромобилей в год в разных сегментах. В БЭТА предлагают до 2030 года использовать одновременно два канала наполнения рынка — внутреннее производство и официальный импорт. А также считают необходимым выделить Беларуси дополнительную квоту на ввоз 5-10 тысяч электромобилей в текущем квартале. На 2027–2030 годы предлагается установить ежегодную импортную квоту в 30-40 тысяч машин.
Напомним, в этом году Беларусь могла беспошлинно ввезти 20 тысяч электрокаров, в том числе 14 тысяч — юрлица, 6 тысяч — физлица.
Также БЭТА выступает за сохранение до 2030 года нулевой ставки НДС для электромобилей и развитие зарядной инфраструктуры с переходом на более мощные станции. В ассоциации считают, что без таких мер развитие рынка электромобилей в Беларуси может замедлиться и не выйти на целевой показатель в 300 тысяч электромобилей к 2030 году.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.