«БЕЛДЖИ» передумал выпускать «первый беларусский электромобиль», но обещает кое-что другое
«БЕЛДЖИ» отказался от планов серийного выпуска Belgee eX50, который называли «первым отечественным электромобилем». Об этом пишет БелТА со ссылкой на директора компании Геннадия Свидерского.
«БЕЛДЖИ» отказался от планов серийного выпуска Belgee eX50, который называли «первым отечественным электромобилем». Об этом пишет БелТА со ссылкой на директора компании Геннадия Свидерского.
Завод завершил все технические работы по модели. Но потом оказалось, что её компоненты, например электродвигатели, батареи и инверторы, стоят дороже тех, которые сегодня есть на мировом рынке. «Поэтому пока решение о запуске в серийное производство экономически нецелесообразно», — отметил он.
До конца года «БЕЛДЖИ» «надеется» презентовать две новые модели авто разных брендов для нашего рынка, сказал Свидерский. Это будет бюджетная электрическая модель Geely E22H и гибридный кроссовер Belgee X80. В компании считают, что эти авто конкурентоспособны по ценам и найдут своих покупателей.
По словам главы предприятия, кроссовер Belgee также планируется поставлять на российский рынок. В августе–сентябре будут получены нужные сертификаты. Авто имеет запас хода более 900 км и запас батареи примерно на 100 км. Модель отличается комбинированным компьютерным управлением, которое даст максимальную экономию и удобство для покупателей. На конвейер её планируют поставить в 3 квартале.
В DEIP из-за обвала курса от $1,1 млн осталось $350K, зарплаты не платят. CEO разбирает, как так вышло
Блокчейн-стартап DEIP больше двух месяцев не платит зарплату сотрудникам. Об этом dev.by рассказали несколько человек из компании: «официальная причина — стартап неправильно распорядился финансовыми ресурсами и денег нет. Подробностей не знаем». Сотрудникам сообщили, что топ-менеджмент ищет дополнительный капитал для погашения задолженности и дальнейшего развития. Но часть команды уже ищет новую работу.Мы также поговорили с СЕО DEIP Алексом Шкором — он рассказал, из-за чего у стартапа возникли сложности, как команда пыталась их решать и что собирается делать дальше. «Хочу поделиться опытом, чтобы на нём смогли научиться другие фаундеры, которые хотят идти в web3», — говорит Алекс. Ниже — подробный разбор.
Короче вместо громких слов о локализации и разработке в РБ будут тупо продавать "адаптированные" модели, которые были спроектированы, произведены в Китае, разобраны на крупные узлы и собраны в РБ))
Ну а как работает "адаптация" когда кладут более крепкие коврики - мы знаем)
Пользователь отредактировал комментарий 19 августа 2025, 12:42
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.
будет презентована новая модель велосипеда аист, произведенная на производственных площадях минского мотовелозавода при активном участии ладутько
Короче вместо громких слов о локализации и разработке в РБ будут тупо продавать "адаптированные" модели, которые были спроектированы, произведены в Китае, разобраны на крупные узлы и собраны в РБ))
Ну а как работает "адаптация" когда кладут более крепкие коврики - мы знаем)
Пользователь отредактировал комментарий 19 августа 2025, 12:42