«После зарплаты €3К в Минске непросто решиться на польскую минималку». Как айтишники работают в доставке в Польше

«Профессия опасная, в чатах вижу, что курьеры часто падают или попадают в аварии»

— Работаю в Glovo, в Беларуси 7 лет работал UX/UI дизайнером. За это время успел полностью выгореть, поэтому решил попробовать что-то другое. 

У меня всё окружение состоит из айтишников, и я переживал, что меня не поймут. Плюс после зарплаты 3 тысячи евро в Минске непросто решиться на минималку в Польше. А что ставить в LinkedIn после Senior Product Designer? Goose farmer? 

В итоге я решил, что хватит тратить накопленные на квартиру деньги и через силу проходить собесы на работу, которую не хочешь. Устроился на склад «Бедронки» комплектовщиком.

Это невероятно тяжёлая работа. За день тебе нужно собрать около 6 тонн паллет. Я очень уставал, но впервые за много лет с улыбкой ехал на работу. Через несколько месяцев мое офисное тело начало сильно уставать (хотя я успел скинуть жирок и нормально подкачаться, всем рекомендую), и я решил попробовать Glovo. Купил себе классный новый электровелосипед и через два дня уже развозил заказы. 

В итоге фирмы-партнёры арендуют тысячи велосипедов и платят за них курьерам деньги. Из-за чего курьеры платят всего 8,5% налогов самостоятельно на счёт налоговой, и я вижу, что многие даже этого не делают. 

Ещё у курьеров нет медицинской страховки. Профессия опасная, в чатах вижу, что курьеры часто падают или попадают в аварии. Недавно в Кракове парня трамваем переехало.

Партнёры предлагают платить минимальный ZUS, контракт на четверть ставки, тогда выходит 560 злотых отчислений (141 доллар), и у тебя есть медстраховка. Но я не встречал курьеров, которые на такое идут. Обычно все без страховок ради экономии. А чтобы податься на карту побыта, курьеру нужно платить, кажется, 2400 злотых налогов (626 долларов), и на это тоже мало кто соглашается.

Как легализоваться? По международной защите. Или искать какую-то курьерскую службу, где нормальный договор. Можно легализоваться через Lisek и Pyszne. А вообще, Евросоюз взялся за права курьеров, и в ближайший год-два есть вероятность, что всех курьеров в ЕС признают работниками курьерских компаний. Сейчас они считаются самозанятыми и никаких прав и соцгарантий у них нет.

Мне нравится работать с людьми. Обычно все очень счастливы, когда видят курьера. По моим наблюдениям, в Польше люди менее конфликтные и более приветливые по сравнению с беларусами.

Курьеры в среднем зарабатывают 1-2 тысячи евро, если работать по 40-50 часов в неделю. На велосипеде в среднем это 30 злотых в час. На авто и скутере — 40-45 (10-12 долларов). За аренду велосипеда курьеры отдают около 600-800 злотых в месяц (156-210 долларов). За скутер — 1200 и больше (более 310 долларов).

Дизайнеры из Glovo отлично поработали. В приложении очень много геймификаций, и у тебя там всякие челенджи. Например, доставишь сто заказов на 8 марта — получишь 200 злотых бонусом (52 доллара). Это немного, но всё равно приятно.

Панирую остаться в доставке ещё надолго. Летом хочу купить электромобиль и работать на нём. На скутере и мотоцикле тоже хочу попробовать. Мне нравится эта работа, и я надеюсь, она мне будет нравиться ещё долго.

«Можно заработать 3 тысячи злотых в неделю с одним выходным»

— Работал курьером в Белостоке и потом устроился курьером Glovo в Варшаве, вот уже 1,5 года. До того работал сисадмином и ИП.

Выбрал доставку, потому что был сисдамином не сильно высокого уровня. Моих знаний не хватило бы, чтобы админить программистские компы. Но хватило бы на то, чтобы ездить и настраивать компы людям по квартирам, налаживать в небольших фирмах сети и устранять не сильно сложные поломки. От начала до конца обслужить сервер я бы не смог.

Мне также надоела эта работа в Беларуси — с постоянными форс-мажорами и звонками клиентов (рекорд был 62 звонка в день). Кроме того, чтобы ездить и привлекать клиентов в Польше, надо хорошо знать польский, на B1. В беларуской диаспоре тоже можно было бы поискать подработку, но я уже был уставший от компов после Беларуси и не захотел.

Выбрал Uber, так как было проще всего зарегистрироваться. Ездил на машине 3 месяца, пока не произошла серьёзная поломка. Подрабатывал на стройке, отремонтировал машину. Потом дождался регистрации в Glovo и ездил на велосипеде. Так меньше расходов на топливо и ремонт. 

Почему Glovo? Потому что гарантировано есть заказы. Сначала зарабатывал на велосипеде по 60-70 злотых (15-18 долларов), максимум 120 (31 доллар) в день за 3-4-5 часов. Уставали ноги. Было лето. Жара. Один раз на пешеходном переходе заднее колесо зацепила и погнула легковушка. Поляк отвез в мастерскую и оплатил ремонт. Другой раз после 6 часов работы приехал домой и уснул, не раздеваясь, сидя на диване, так устал. Стало побаливать колено.

Понял, что надо уходить с велосипеда. Скутеры в аренду в Белостоке не сдавали. Мне позвонил приятель, показал доходы в Варшаве и предложил место в хостеле, плюс помощь со скутером.

Сейчас доставляю на скутере, потому что на нём можно работать и 16 часов. Колени не устают и батарейка не садится, только заправляй и досматривай скутер. В отличие от машины, можно ставить где угодно или перекатить как велосипед через дорогу и поехать в обратную сторону. Вечером полиции мало, и езда по тротуарам сходит с рук, что экономит время при доставке.

Официально у меня договор аренды скутера, за который перечисляют деньги. Налог 8,5% должен платить сам. Но устроился ещё на минимальную сумму на умову злецения. Плачу 160 злотых в месяц (42 доллара) и считаюсь трудоустроенным с возможностью получать страховку в ZUS.

Так можно заработать 3 тысячи злотых в неделю (780+ долларов) с одним выходным работая с 8.00 до 23.50 с одним выходным. Я так могу проработать 4 недели, потом надо 2-3 выходных подряд, чтобы выспаться, отдохнуть, перезагрузиться, и можно снова в бой. 

Аренда велосипеда стоит 210-300 злотых в неделю (55-78 долларов). Скутера — 300-350 в неделю (78-91 доллар). Плюс налог — 8 или 8,5%. 

Бывали ли опасные случаи? Постоянно. Норма — когда раз в день тебя кто-то хочет сбить, выезжает перед тобой и ты экстренно тормозишь. Все такие ситуации были в начале смены, так что первые 3-4 заказа я делаю максимально аккуратно и медленно, пока не настроюсь на опасности.

Взял в выкуп б/у скутер. Крепкий, но нужно было «довести до ума». За 5 месяцев, с октября, было 12 падений. Где-то легкие, где-то болючие, где-то обидные, и часто везло. Подвернул ногу, болела 3 недели. Отвлёкся и на большой парковке въехал в поворачивающий грузовик в заднее колесо по касательной. Грузовику ничего, мне тоже повезло, а вот в скутере несколько деталек поломал.

В феврале сменил резину на зимнюю и научился нажимать тормоза одним пальцем. За следующие 6 месяцев было два падения. Заплатил штраф тысячу злотых.

Всегда фотографирую, если надо оставить товар у двери, чтобы не было вопросов, что не довез. Проверяю адрес по карте и спрашиваю, в каком городе человек. Был случай, когда заказчик решил прикольнуться и отправил другу 120 соусов из «МакДональдса». Адрес оказался неправильным. Я сначала ехал вместо 6 км 14 км на другой конец Варшавы, а потом выяснилось, что этот адрес вообще в другом городе. Спустя 12 месяцев я всё ещё доедаю эти соусы.

Однажды в 44-этажную высотку доставлял из «Бедронки» 32 бутылки безалкогольного шампанского и продукты. Было интересно, кто такой заказ сделал, на 946 злотых (247 долларов), решил доставить его целиком. Всё отдал классной миролюбивой тетеньке в наколках и поехал. На следующем заказе залез в багажник и увидел, что забыл там 3 бутылки шампанского. По памяти приехал назад, поднялся и вернул их. А через час пришли чаевые на 64 злотых (17 долларов). Приятно.

Сейчас учу польский и планирую пройти курсы ИТ. Когда выучусь и получу оффер, так сразу и закончу курьерку. Или если найду работу со свободным графиком с 10 тысяч злотых в месяц (более 2,5 тысяч долларов). Желательно, чтобы за меня ещё платили налоги.

Готов вернуться на работу informatykem. Если возьмут. Всё-таки есть опыт с компами, я отдохнул 2 года, и не такая уже она плохая, работа информатиком.

«Однажды дали 130 злотых чаевыми на заказ в 20 злотых»

— Раньше работал как QA automation, теперь работаю в доставке на машине (Uber, Wolt, Bolt) в Кракове.

Доставка проще и график свободный. Я также прошёл много собеседований, некоторые успешно, но оффера не было. А виза кончается, надо ВНЖ. А для ВНЖ — работа. 

Раньше арендовал машину (за 400 злотых в месяц или более 100 долларов). Плюсы: сервис, ремонт, страховка были за счёт арендодателя. Минусы: любая царапина — удар по бюджету, и надо приезжать на сервис когда скажут. 

Сейчас работаю на своём авто. Налоги надо платить самостоятельно, в приложении партнёра указывается сумма. Уже не помню, как там всё юридически оформлено.

Заработки в тех приложениях, с которыми работаю, небольшие. В Glovo гораздо больше, но там много «Ашанов» и «Бедронок» с кучей пакетов и бутылок воды, и отменять нельзя (я гиперы не беру, там 10 пакетов и пачка воды, а спина потом болит месяц). Плюс надо резервировать за собой слоты на определённое время и обязательно принимать заказы.

Зима, а особенно декабрь — самое лучшее время для доставки. Много приезжих и туристов. А если снег или дождь — это золотая жила. Велосипедисты и скутеристы исчезают почти полностью, и заказы сыпятся тем, кто на машинах. 

В декабре за вычетом топлива и налогов получилось до 7 тысяч злотых (1820+ долларов). В январе — на 2 тысячи меньше (1300 долларов). В феврале — на 3 тысячи меньше (больше 1000 долларов). Летом будет совсем плохо. Люди гуляют или сидят по ресторанам, доставку мало кто заказывает

Самый лучший день у меня был 14 февраля — много доставок цветов и суши, вышло больше 600 злотых за день (157 долларов).

Работаю по 10-12 часов в день, 1 выходной в неделю. Проезжаю 100-200 км в день, в том числе по пробкам. Пробег, в основном, городской.

Из ситуаций на работе: однажды дали 100 злотых (26 долларов) на чай наличными и ещё 30 в приложении (8 долларов). А сама доставка была около 20 злотых. Это уникальный случай. Такого не то что у меня не было — у многих курьеров за всю их курьерскую карьеру (мы обмениваемся информацией в специальном чате). Причём за что дали такой «чай», я так и не понял. Просто в отеле поднялся наверх и вручил еду иностранке прямо в дверях номера. Чаевые оставляют вообще крайне редко, я думаю, до 100 злотых в месяц. 

С Uber было много ситуаций, когда в курьерском приложении не было номера квартиры, только номер дома. Но клиенты говорили, что всё указывали. Получается, серьёзный баг в приложении, а Uber плевать. Почему не фиксят, непонятно, раздражает и курьеров, и клиентов.

Также была проблема, когда буква в номере дома куда-то пропадала. Пытался писать напрямую разработчикам в LinkedIn, но они перенаправляли в поддержку. Сейчас уже таких проблем стало меньше, может, привык. Если что, звоню и спрашиваю по-польски. А вот вначале было туго.

Пробовал сам заказывать доставку. Приложения ужасные, можно и нужно сделать удобнее, но опять же, никому не надо. В итоге часто бывает так, что маркер в приложении на карте в одной локации, а адрес в совсем другом месте. Приезжаешь на точку по навигатору, и выясняется, что надо ехать ещё пару километров. Как правило, предлагаю дать мне за это на чай, но обычно поляки обманывают и ничего не дают. Теперь сменил тактику, никогда не жду клиента больше, чем нужно по таймеру, и не ведусь на обещания чаевых. Кредит доверия исчерпан.

Бывает, прольёшь напиток (это норма, в среднем где-то раз в месяц). Начинаешь извиняться, поляки орут «споко», и вроде бы проблему замяли. А потом выясняется, что они нажаловались.

Неадекватность народа и, в целом, сервиса после РБ очень удивляла. Бывает, придёшь, стоишь, ждёшь заказ в ресторане, а на тебя даже не посмотрят, как будто тебя нет. Официанты сплошь и рядом нарушают порядок выдачи заказа и в наглой форме требуют подтвердить получение заказа, держа его в руках, что, естественно, не соответствует инструкции. Когда спрашиваешь, сколько ждать, говорят пять минут, а в итоге можешь простоять минут 20.

Но зато завёл дружеские отношения с ребятами с Ближнего Востока, которые работают в кебабных. Иногда, бывает, чем-нибудь угостят.