~10 клиентов в день, 2 дезинфекции в неделю. Как минские каршеринги борются с вирусом
Повальная дезинфекция коснулась не только офисов компаний, но и каршеринговых сервисов. Hello, Anytime и «Везуха» рассказали dev.by, как они борются с вирусом.
Повальная дезинфекция коснулась не только офисов компаний, но и каршеринговых сервисов. Hello, Anytime и «Везуха» рассказали dev.by, как они борются с вирусом.
Каждые четыре дня все автомобили проходят тщательную дезинфекцию.
>500
Активных пользователей — более 100 тысяч человек. И их число растёт. Каждым автомобилем ежедневно пользуются от 6 до 12 водителей. Увеличивается световой день и клиенты с удовольствием этим пользуются. Уже можно ездить за город.
В начале марта мы открылись в Гомеле, где еще предстоит много работы по увеличению автопарка, добавлению новых зон. В Гомеле пользователям будут доступны 20 автомобилей Volkswagen Polo. В планах сервиса — увеличить их число до 100 к концу этого года и по мере увеличения парка подключать новые зоны. Ёмкость гомельского рынка каршеринга оценивается в 600–800 автомобилей.
Не менее двух раз в неделю обрабатываем все автомобили антисептиком на внеплановых и плановых мойках. В каждом автомобиле оставили ручной антисептик для наших пользователей и пополняем их запасы ежедневно.
>200
Активность пользователей не снижается. Каршеринг (с учетом принимаемых мер отработки салона) — самый безопасный вид общественного транспорта. Предполагаем, что пользователи будут чаще выбирать безопасные авто в сложившейся ситуации.
Сложно сказать, но мы будем внимательно следить за развитием ситуации и оперативно реагировать на возникающие потребности пользователей.
Еще 28 февраля разложили по машинам санитайзеры. Начали обрабатывать автомобили антисептиком, протирать одноразовыми полотенцами, а не фибрами (так как там может скапливаться вирус) салон. Когда поняли, что санитайзеры уходят быстро и доходят до клиентов, разложили одноразовые салфетки. Они уходят быстро, но успеваем их пополнять.
115
За день одной машиной пользуется от 8 до 10 клиентов. Получается, что за месяц мы перевозим небольшой город людей, если не учитывать повторности поездок.
На отрасль это должно оказать стимулирующий эффект. Люди начнут считать деньги, поймут, что собственный автомобиль или такси — это не для всех. Про сроки расширения парка я не могу сказать, но мы работаем в этом направлении.
Глобально, я вижу очень серьезные риски для экономики страны. Благосостояние расти не будет. А это снижение потребительского спроса на всё. Но с точки зрения бизнеса это может иметь положительный эффект, так как мы в не котором роде товар-субститут, который будут выбирать люди, отказываясь от более дорогих аналогов.
Ключевой вопрос в том, сколько это продлится и у кого хватит ресурсов пережить. Если делать все так, как у нас, то, скорее всего, мы просто столкнемся с большими потерями и начнем новый год с новыми проблемами.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.