Угроза для Tesla, списки важного с CES и рыбная пушка. Техдайджест
Каждую неделю собираем новости технологий, видео и ссылки на полезные статьи.
Каждую неделю собираем новости технологий, видео и ссылки на полезные статьи.
Главная выставка потребительской электроники в США в нынешнем году прошла виртуально, так что и с наших берегов о ней можно получить вполне полноценное представление.
Вот три списка лучших гаджетов Consumer Electronics Show:
Мое личное первое место: наконец-то элегантный смартфон с раздвижным дисплеем. И в отличие от Oppo, LG Rollable — не прототип. Превращение телефона в небольшой планшет выглядит как магия: никаких границ, никаких шарниров.
Есть и немало сомнений, конечно. Для LG это будет первый серийный смартфон с гибким дисплеем. Сделать такой девайс удобным и надежным с первой попытки пока не удалось никому из конкурентов.
Ждать недолго: руководство LG анонсировало выход продукта «в начале нынешнего года».
Битва технологий и агония проигравших — одни из самых занятных процессов для наблюдения со стороны. Intel предстоит возродиться из пепла, но прямо сейчас разворачивается война даже более впечатляющего калибра — за наше беспилотное будущее. Да, снова робомобили.
Ars Technica рассказывает о подходе и перспективах одной из недооцененных компаний — израильской Mobileye. Ну как недооцененных… Лишь в сравнении с другими компаниями в этой сфере. Mobileye стоит $15 млрд, и это поставщик электронных систем помощи водителю сразу для нескольких автомобильных концернов.
Почему это новая угроза? Не только потому, что с первого места в рейтинге миллиардеров Илон Маск может скатиться лишь вниз. Самое важное — коренные отличия в том, как компании видят данные и используют их.
Подход Tesla глава Mobileye Амнон Шашуа называет «брутфорсом». Маск отказывается от лидаров (дорого) и от использования карт высокого разрешения (дорого и сложно). Автомобили Tesla передают огромные массивы данных с камер, когда подсоединяются к Wi-Fi, и задача алгоритмов AI — научить автомобили ориентироваться в ситуации так, как это делают водители-люди. Шашуа уверен, что Tesla собирает не те данные, а с таким подходом вскоре натолкнется на «стеклянный потолок».
В Mobileye автомобили учат видеть дорогу иначе. Там верят в карты высокого разрешения, причем не только пространственные. Лидары там тоже используют, и при этом необычной конструкции (серийный модуль к 2025 году сделает Intel), но пока это не главное. На «карте будущего» отображаются не только знаки и бордюры, но также и обычаи движения: с какой скоростью и на каком участке автомобили едут, откуда и куда чаще всего поворачивают и т. п. Кажется, такая трансляция похожа на работу штурмана в раллийном автомобиле. При этом благодаря постоянному уточнению карт и единому подходу архивированные отчеты о «семантике дороги» можно передавать в реальном времени по мобильной или спутниковой связи — они занимают килобайты, а не десятки мегабайт. И обрабатываются автоматически.
И вот тут на сцену выходят партнеры Mobileye, использующие ее системы и передающие в обмен на это сведения от AI-ассистентов водителя. Сейчас компания оцифровывает данные о 8 млн км пути каждый день. Будущий автопилот уже испытывают в Израиле, Германии и США, на 2021 год намечена экспансия в Азию: тесты в Токио и Шанхае.
А что касается распознавания образов, то, по утверждению Шашуа, с этой задачей AI уже некоторое время справляется лучше людей. Поэтому Tesla не просто тратит ресурсы неэффективно, но еще и не на то, что действительно важно.
Подразделение Google Brain представило языковую модель-трансформер с триллионом параметров — это в 6 раз больше, чем учитывает самый знаменитый AI-алгоритм 2020 года GPT-3. Парадокс в том, что саму модель для этого пришлось упростить, насколько это возможно. Статья на Хабре даст представление, о каких трансформерах говорят исследователи ИИ.
Главную проблему языковых AI, впрочем, и этот триллион параметров не решает: машинный разум по-прежнему не в состоянии понять естественный язык.
Есть сомнительный момент и для перспектив развития технологии в целом. Такие проекты, основанные на невероятных ресурсах вычислительной мощности, означают, что AI движется вперед лишь благодаря нескольким мегакорпорациям. Например, чтобы свободно исследовать практические применения GPT-3 (не говоря уже о нынешнем монстре), хорошо бы располагать ресурсами Сбербанка или Яндекса. А будущего, которое контролируют могучие корпорации, лично я опасаюсь еще со времен «Нейроманта» Гибсона.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.