Производство электротранспорта — стратегически важное направление, которое способствует укреплению технологического суверенитета Беларуси и улучшению экологии. Об этом заявила консультант отдела автомобильного машиностроения и автокомпонентов Минпрома Майя Каждан.
Производство электротранспорта — стратегически важное направление, которое способствует укреплению технологического суверенитета Беларуси и улучшению экологии. Об этом заявила консультант отдела автомобильного машиностроения и автокомпонентов Минпрома Майя Каждан.
Каждан утверждает, что электробусы целесообразны там, где нет других видов электрического транспорта, и в первую очередь в городах с худшей экологической обстановкой. Электробусы уже заменили автобусы с ДВС в Жодино, Новополоцке и Шкловском районе, и доказали свою эффективность.
«Все города, где уже есть троллейбусные или трамвайные маршруты, используют имеющуюся инфраструктуру для увеличения числа троллейбусов с динамической зарядкой», — цитирует экспертку БелТА.
Распространение электротранспорта сдерживают несколько факторов. Он пока сильно уступает в пробеге — до 300 км на одной зарядке против 1,5 тысяч км на одном баке. Также электротранспорт дороже, а ещё большая проблема в том, что под него нужно модернизировать сети, потому что они не выдерживают нынешнее энергопотребление.
«Сооружение зарядных станций для электротранспорта тормозится необходимостью модернизации старых (в отдельных случаях) и возведения новых подстанций», — пояснила представительница Минпрома.
Также полная замена обычных автобусов электрическими рискованна из-за «возможной уязвимости объектов системы электроснабжения». Но Каждан уверена, что электротранспорт в стране нужно развивать, потому что это повысит экологичность, комфорт, экономическую эффективность при использовании в городской черте, городах-спутниках, экологически чистых заповедных зонах.
Кроме того, властям предлагают рассмотреть вариант не точечной поставки электротранспорта в регионы, а пилотный проект по переводу полностью на электротранспорт района или населённого пункта. Такие проекты должны стимулировать покупку электротранспорта, постепенный рост использования электроэнергии в перевозках, снижение загрязнения воздуха. А ещё они помогут отработать на практике компетенции по производству электротранспорта, зарядных станций и инфраструктуры.
Рэлацыраваліся? Цяпер вы можаце каментаваць без верыфікацыі акаўнта.
Во-первых, нет в райцентрах таких бюджетов, там до сих пор местами 40-летние пазики ездят.
А во-вторых, в случай не-дай-бог возможного блекаута, это ж весь транспорт в городе встанет.
А бюджэт на Дажынкі на што? Як раз каб падняць інфраструктуру горада!
Дарэчы "Фактар горада" пра гэта распавядаў)
План будет реализован в три этапа: 1. Продажа имеющегося транспорта. 2. Поиск финансирования. 3. Закупка нового современного транспорта. Приносим извинения за возможные временные неудобства.