«Дешёвая машина за большие деньги». Как покупатели и СТО оценивают новые китайские авто
Уже несколько лет беларусы активно пересаживаются на китайские автомобили. Спросили у них о впечатлениях от новых машин.
Уже несколько лет беларусы активно пересаживаются на китайские автомобили. Спросили у них о впечатлениях от новых машин.
За последние три года автомобильный рынок Беларуси пережил радикальные перемены. В 2024 году дилеры — члены Беларусской автомобильной ассоциации продали 53 178 автомобилей, из которых подавляющее большинство — это китайские машины (в том числе беларусской сборки). Лишь пять брендов сумели за год продать в нашей стране больше 1000 автомобилей, и четыре из них — китайские:
- Belgee/Geely (25 239 штук)
- Lada (12 312 штук)
- Dongfeng (3571 штука)
- Voyah (2302 штуки)
- Haval (2217 штук)
Эта статистика, судя по всему, вполне корректно отражает реалии беларусского рынка, сложившиеся после 2022 года. Китайские автопроизводители достаточно быстро заполнили вакуум, образовавшийся после ухода популярных в недалёком прошлом западных, японских и южнокорейских брендов. А на распределение мест между самими брендами китайского происхождения очень сильно влияют привлекательные льготные кредиты на покупку автомобилей Belgee (Geely местной сборки).
А как в подобных условиях чувствуют себя беларусы? О своих впечатлениях от новых китайских автомобилей нам рассказали двое покупателей и сотрудник одной из сертифицированных СТО, которая занимается гарантийным обслуживанием автомобилей Belgee.
«Это не машина, о которой мечтают. Но я в целом доволен»
JS-разработчик Алексей приобрёл кроссовер Belgee X50 в прошлом году. Эта модель занимает абсолютное первое место по продажам в Беларуси в 2024 году с показателем в 8570 штук. Сегодня официальный диллер Geely в Минске предлагает эти машины по ценам от 61 900 рублей ($20 500) до 71 900 рублей ($23 800) в зависимости от комплектации.
Цена:
— Почему именно эта машина? Из-за кредита: новые машины дорогие, а для Geely беларусской сборки сделали льготную кредитную программу.
Машина мне нужна каждый день, потому что есть дети. Поэтому я не думал про битые авто из США или про старые, но «настоящие немецкие автомобили». Когда дело доходит до разговора с продавцом такого авто, каждый говорит про качество и про то, что на нём только бабка в церковь ездила. И о том, что «китайцы» скоро сгниют, а именно их агрегат будет как с завода и через 20 лет. Но гарантия на бумаге есть ведь только у дилеров.
По деньгам это получилось около 22 000 рублей моих и 39 600 кредит. Три года льготный период, около 560 рублей в месяц. Потом будет где-то 760, и каждый месяц меньше. Плюсы? Ну, для меня это не особенно большие расходы. И 560 рублей пару лет назад — это не то же самое, что сегодня. Инфляция.
Никаких проблем с машиной не было. Когда всё новое, не о чем беспокоиться. Только топливо заливай. Но пока мы проехали на ней только 14 тысяч километров.
Впрочем, что ни говори, но это дешёвый автомобиль за большие деньги. Особенно это чувствуется по интерьеру из скрипучего пластика. А вот двигателя с турбиной вполне достаточно для беларусских дорог.
О проблемах с опциями вроде недостаточного обогрева переднего стекла или не очень хорошей аудиосистемы я ничего не расскажу, потому что мой предыдущий автомобиль был очень бюджетным. Поэтому опциями Belgee X50 я очень доволен.
Короче говоря, это не машина, о которой мечтают. Но я в целом доволен, потому что до этого ездил вообще на машине с механической трансмиссией.
«Самое страшное, что с ней случилось — зимой на „лежачих полицейских“ скрипит передняя подвеска»
Сергей в прошлом году купил седан Belgee S50 (беларусскую версию Geely Emgrand). Таких машин в 2024 году в Беларуси продали 7 357 штук — это второе место в общем зачёте. Сейчас официальный диллер Geely в Минске предлагает эти машины по ценам от 52 900 рублей ($17 500) до 60 900 рублей ($20 200) в зависимости от комплектации.
Цена:
— Брал по льготному кредиту. Рассказывать особо нечего — ездит, проблем с ней нет. До этого я ездил на Volkswagen Polo и на Renault Logan 2. Так вот, «Эмгранд» куда лучше «Логана». Тише и комфортнее. 20 тысяч километров уже на нём проехал.
Из недостатков могу назвать разве что сильную вонь химией в первые несколько месяцев после антикоррозионной обработки.
С новой машиной я уже обращался за сервисным обслуживанием. Менял масло в коробке передач. Тут она механическая, делается в первый раз на 5 000 километров, затем плановые ТО каждые 10 000 километров. Сказать об этом тоже особо нечего: пригнал, отдал, посидел, заплатил, забрал. Я понимаю, что все ожидают какого-то трэша, когда речь идёт о «китайцах». Но пока всё ничем не отличается от посещения дилера VW или Renault. Разве что в среднем ТО выходит дешевле, чем было у «Логана» во время гарантийного срока.
В машине пока ничего не отвалилось, не сломалось и не разболталось. Ездит себе спокойно, самое страшное, что с ней случилось — зимой на «лежачих полицейских» скрипит передняя подвеска. Но это общая проблема.
Ах, да, ещё один недостаток. При покупке машины дают два ключа. Один — полноценный беспроводной, второй — просто механический, с его помощью можно только дверь открыть. Купить второй беспроводной ключ можно, но его цена с привязкой — порядка 700 рублей.
«Владельцы рассказывают даже о ржавчине, которая практически сразу после покупки вылазит где-нибудь на сварочных швах»
Виктор* работает мастером кузовного ремонта на одной из СТО в Витебской области, которая занимается гарантийным обслуживанием автомобилей Belgee:
— Я не могу говорить обо всех китайских автомобилях, у нас пока ремонтировались машины не каждой из этих новых марок. Больше всего я сталкивался с Geely, как с китайскими, так и беларусскими. Они к нам приезжают по гарантии. Поэтому расскажу о них.
Помните эту шутку про старые «Опеля», в которых, если очень тихо сидеть, можно услышать, как они ржавеют? Так говорили про какие-нибудь древние «Рекорды» или «Кадеты», которые ездили по 20-30 лет. И под конец этого срока сквозь дыры в их днище действительно можно было рассмотреть дорогу, по которой едешь.
Так вот для Geely эту шутку использовать точно таким же образом не получится. Потому что они начинают ржаветь практически сразу. Может быть, не в первый год, но со второго года точно.
К нам попадали двухлетние автомобили, у которых безо всяких признаков механических повреждений изнутри уверенно гнил капот. Бывает, что уже через год после покупки новой машины заметно вздувается краска на колёсных арках. А владельцы рассказывают даже о ржавчине, которая практически сразу после покупки вылазит где-нибудь на сварочных швах. Буквально через пару сотен километров пробега.
И при всём при этом беларусский производитель смело даёт гарантию на лакокрасочное покрытие и гарантию от сквозной коррозии на три года! [Для сравнения: например, немецкий автопроизводитель Audi тоже даёт 3-летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие, но 12-летнюю — от сквозной коррозии]. Как по мне, такие машины заслуживают гарантии по кузову года на полтора максимум. Не удивительно, что работы от владельцев Geely у кузовщиков хватает.
Говорят, что на машинах беларусской сборки в последнее время увеличили толщину лакокрасочного покрытия, стыки панелей начали дополнительно обрабатывать герметиком. Не исключаю, что так оно и есть, но мне подобные машины пока не попадались. Может, потому и не попадались, что проблем у них стало поменьше.
* — имя сотрудника изменено по его просьбе
Азербайджан, Таиланд, Турция и галопом по Европе: куда беларусы доехали в отпуск летом 2025-го
Азербайджан, Таиланд, Турция и галопом по Европе: куда беларусы доехали в отпуск летом 2025-го
«Порой кажется, тут не останется людей»: мнение айтишника из самого бедного района
«Порой кажется, тут не останется людей»: мнение айтишника из самого бедного района
«Будет ухудшаться»: спросили у инженера, что с мобильной связью в Беларуси
«Будет ухудшаться»: спросили у инженера, что с мобильной связью в Беларуси
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.
"Впрочем, что ни говори, но это дешёвый автомобиль за большие деньги." в принципе применимо ко всему китайскому автопрому. Но когда в РБ выбора нет, то его нет.
Пользователь отредактировал комментарий 9 сентября 2025, 10:30
А что вы ожидали? Нормальный авто от китайцев? Нормальную в принципе вещь от китайцев? Не будет такого. Не нужно покупать этот кусок металла.
И еще вопрос что будет после аварии, учитывая какое качество сплавов они делают.
Если модели на рынок ЕС еще как то дорабатывают т.к. ЕС требует сертификаты безопасности, то у нас это все филькина грамота.
Стереотип. Езжу на BYD. До этого был Ford. Земля и небо (не в пользу фордика, конечно, хотя на тот момент машинка мне очень нравилась).
У китайцев с авто явно как и с другими продуктами - хорошая вещь стоит денег, задешево будет шлак. Чудес не бывает.
китайских авто не имел, но у меня есть китайский квадроцикл. Красивый и даже иногда ездит и на этом точка. Весь металл отвратительный, через 2 года несколько раз трескалась в разных местах рама, крепление двигателя. Пришлось поменять всю подвеску - как будто всё из сплава железа с пластилином. Но у меня есть сварочный аппарат и болгарка, раз в месяц стабильно чтото отвалившиеся привариваю. Проводка - отдельная пестня. Пошла коррозия внутри самих проводов, даже где сухо, из-за этого внутри любого цельного провода может пропасть контакт, но достаточно его пошевелить и может опять заработать. Часть проводов поменял.
Пока не видел качественных китайцев, чтобы хотя бы 5 лет прожили.
Я стараюсь не покупать китайское, потому что почти все что сделано китайскими фирмами имеет описанные вами проблемы.
Оно не дешевле, потому что не выполняет свои функции.
По факту китайцы не могут сделать дешевле устройства такого же качества как в странах, условно, западной цивилизации.
Бывают хорошие китайские продукты, но редко.
Стереотипное мнение, от которого пора отказываться.
Купить китайский продукт, разберите его и убедитесь. Большинство продуктов будет сделано с минимально допустимым качеством.
Там где есть гос финансирование и использование западных деталей, все еще более менее а в остальных случая это почти всегда мрак.
Не буду говорить об абсолютно всех китайских продуктах, но то, что абсолютно все китайское - не качественное - это, повторюсь, стереотип, который когда-то был актуален, а теперь - нет. Два примера - одежда (носится точно не хуже, а часто лучше) и автомобили BYD. Посокльку давно увлекаюсь темой электротранспорта, есть знакомые владельцы VW id3, id4 и т.д.. Проблем у BYD возникает значительно меньше, чем у VAG-электричек. Точнее, они почти не возникают, если не делать того, что не положено. Это практика. А чтобы подвести под эту практику теорию - почитайте историю BYD и современное состояние производства, здесь ее долго пересказывать, да и незачем. А вот всякие Voyah и ноунеймы - там, конечно, качество страдает очень. Это из практики. Поэтому я согласен с тем, что многие китайские товары - до сих пор низкого качества. Но утверждаю, что это стереотипное мнение, от которого пора отказаться, потому что есть и качественные продукты. Причем качественнее европейских аналогов.
"официальный диллер Geely в Минске предлагает эти машины по ценам от 61 900 рублей ($20 500) до 71 900 рублей ($23 800)"
За такую цену в Беларуси можно купить пяти летний VolksWagen. Пятилетний BMW обойдётся раза в два дороже.
...за 72к рублей РБ в 2019 году можно было купить новый мерс из салона в Минске. И это считалось дорого не выгодно. Сегодня это уже не 30 а 20к долларов, и новый джили.
Что-то ни одного итишника в статье нет с отзываолм про жигули. Неужели никто нормальный не купил их, а ведь топ 2 продвж
Зачем вообще европейцу авто?
Велосипеда с корзинкой и шарфа с соплями достаточно.
если ты вдруг не в курсе, количество машин на человека в велосипедных Нидерландах раза в полтора больше, чем в ОАЭ. Но ты продолжай на шаурму по ночам налегать.
Пользователь отредактировал комментарий 10 сентября 2025, 12:11
У меня свой Skoda Kodiaq. Ощущения те же. дешевое авто за большие деньги. То же самое со служебным ID7 - салон скрипит как хуже, чем у Лады Весты, как будто вожу кило сверчков в машине