Отдел новостей 25 сентября 2021, 11:54

Facebook (не) скоро рухнет, северное сияние раскусили. Техдайджест

Каждую неделю собираем новости технологий, видео и ссылки на полезные статьи.

Джетпак сына подруги твоей мамы

В своих дайджестах я рассказывал о десятке всяких летающих вещей — дронах, самолетах будущего, ракетах, спутниках — и оставил без внимания одну из самых знаменитых sci-fi затей: ранец с реактивными двигателями, как у Джеймса Бонда. Пора исправиться.

Вот главный вопрос: у нас тут чудеса миниатюризации, 3D-принтеры, карбон и алюминий, вертолетик на Марсе летает — а джетпаки так и остаются экзотикой. Почему? Как объясняет IEEE Spectrum, основная проблема — дико сложное управление.

Работающие джетпаки есть у компании с оригинальным названием Jetpack Aviation — но один лишь двухдневный обучающий курс обойдется в $4500. Управлять реактивной тягой намного труднее, чем в случае с дронами и электродвигателями, где скорость вращения вентиляторов можно менять почти мгновенно.

Задачу сделать «джетпак для всех» — как дроны от DJI — ставит перед собой компания Maverick Aviation. Создатели утверждают, что джетпак их системы сам сбалансирует тягу в двигателях, и человеку будет достаточно указать, куда он желает полететь. Правда, для этого понадобились четыре уникальных двигателя — с управляемым вектором тяги.

В современных истребителях таких двигателей два, и это называется пятым поколением развития технологии воздушного уничтожения, в которую вложены десятки миллиардов и десятки лет. А тут — два энтузиаста, четыре движка, адаптированные контроллеры от дронов… Что может пойти не так? Да все что угодно. Серьезная проблема, говорит один из основателей компании Мэтт Дентон, что люди в полете размахивают ногами и руками. Центр тяжести меняется, «это все усложняет». В прошлой жизни он — создатель аниматроников для голливудских блокбастеров.

С другой стороны, подобный уровень автоматизации открывает дополнительные возможности. На сайте Maverick джетпаки рекламируют не только как транспорт для экстренных служб и шоу. В перспективе автономный ранец с регуляторами тяги сможет летать по команде из точки А в точку Б. И тогда будет перевозить в 10 раз больше груза, чем сопоставимый по размерам дрон с электродвигателями и аккумуляторами.

Сейчас Maverick работает с масштабными моделями, дебют намечен на 2022 год.

Про джетпаки и не только

Первые реактивные ранцы для людей были спроектированы еще в конце 1950-х годов в компании Bell Aviation. Историю затеи рассказывает Smithsonian Magazine.
Jetpack Aviation продала два новейших летающих ранца модели JB-12 армии неназванного государства в Юго-Восточной Азии (ставлю на Филиппины, президент Дутерте кажется достаточно безумным для этого). Каждый ранец стоит $400 000, и, вероятно, в эту сумму не включено обучение. По утверждению создателя Дэвида Мэймана, JB-12 может развивать скорость свыше 190 км/ч — если у вас хватит смелости.
Чуть более безопасная альтернатива — ховербайки, летающие мотоциклы. РБК пишет о свежем проекте российской компании Hoversurf.

Я старею как Фейсбук

Обозреватель ZDNet Тирнан Рэй обсуждает одну из самых забавных параллелей в мире технологий, что я видел в последнее время: он сравнивает Facebook и AOL.

Для тех рожденных в СССР людей, кому посчастливилось заходить в интернет под визжащий звук коннекта телефонного модема, America OnLine была местом, где начинался маленький интернет, в который попадали с больших компьютеров. Ну и почти сразу этот интернет заканчивался (и дальше вы шли в бесплатное ФИДО и попадали в лапы кащенитов). Рэй же вспоминает еще более ранний AOL — когда интернет буквально раздавали на дискетах. И это были дискеты AOL, которые давали доступ к нескольким сервисам AOL. А потом появились нормальные провайдеры и интернет с сайтами, AOL стал не нужен и колосс рухнул.

Рэй считает, что сейчас Facebook так же тщетно пытается удержать монополию, вечно опаздывая или занимаясь чем-то, что не взлетает. VR от Oculus, криптовалюта Libra, Facebook Dating.

Аналогия мне нравится, но с нею я не совсем согласен. Да, рыбоподобного Марка принято считать одним из главных технозлодеев современности. Но мне кажется, дело не в нем. Не то чтобы он потерял нюх. Просто способы потребления информации меняются так быстро, что при любой стратегии и подходе нынешние сервисы останутся не у дел. Уже сейчас соцсети очень четко сегментируются по поколениям. Фейсбук для родителей, Твиттер для родителей помоложе, Тикток для детей. А что для внуков?

Metaverse кажется модным трендом, который требует колоссальных ресурсов (а значит, железячники его поддержат), но эту тему тоже продвигает Facebook. Так что, видимо, будет что-то еще. Из всех историй будущего эта примечательна тем, что ее сможет лично испытать каждый. В отличие от полетов на Марс или хотя бы на орбиту Земли.

Продолжает тему отцов и детей The Verge: издание рассказывает, что современные студенты не понимают вопроса «Где ты сохранил файл?» и ничего не организуют в папки, так как все документы проще достать поиском.

Видео недели

Все главные анонсы с конфы Microsoft Surface в 8-минутном видео.

Самые крутые электрокары ближайшей пятилетки, анонсированные на Мюнхенском автошоу.

Seeker рассказывает о механизмах появления северного сияния — странно, но долгое время среди ученых не было единого мнения по этому поводу.

Piaggio сделала прелестного, но вряд ли полезного робота-носильщика Gitamini.

Разработанный в Израиле городской автомобильчик City Transformer втягивает колеса, чтобы занимать меньше места на парковке.

Одним предложением

Созданы голограммы с эффектом прикосновения.
Ученые для разнообразия исследовали пользу гаджетов для детей.
AI научился дописывать компьютерный код, но делает это с ошибками, как и люди, на чьем коде он учился.
Двухэтажные сиденья сделают самолеты дешевыми и удобными — как слипер-басы во Вьетнаме.
New York Times в изумительном лонгриде вспоминает о первом подтвержденном AI-убийстве: израильский автономный дрон нашел главу иранской ядерной программы.
Insider собрал 11 определяющих моментов в истории легендарных компьютерных игр.