Вопреки сложившемуся мнению, Беларусь старается идти в ногу со временем. Новейшие технологии, пусть и с небольшим запозданием, активно приходят в нашу страну. Доказательством может послужить инновационный проект, активно внедряемый Госпогранкомитетом, –– электронные ворота с идентификацией пассажиров по фото, которые должны ускорить процесс прохождения пограничного контроля и повысить уровень безопасности.
Биометрический бум
Биометрические технологии были разработаны в стратегических целях и применялись в первую очередь для защиты государственных тайн и военных секретов. Теракты 11 сентября 2001 года в США послужили толчком к бурному росту исследований в области систем безопасности и внедрению биометрии в различные сферы повседневной жизни. И одним из первых мест, куда они пришли, были аэропорты.
Воздушные гавани различных стран стали экспериментальными площадками, на которых тестировалось ПО и оборудование. После введения в действие первых биометрических паспортов были развернуты десятки национальных и международных программ по автоматической идентификации и аутентификации личности. Так, одной из первых стала программа США, в рамках которой граждане 27 стран при наличии биометрических документов могли въехать в страну без визы.
Следующим закономерным этапом стало создание так называемых электронных ворот (e-gates), которые позволили человеку самостоятельно, без участия сотрудников пограничной службы, проходить все необходимые проверки идентичности. Сегодня подобная аппаратура установлена в десятках аэропортов по всему миру: в Праге, Дублине, Стамбуле, Лондоне, Франкфурте, Дубаи, Кишиневе, Лиссабоне, Сингапуре, Сиднее и многих других.
Как это работает?
Все биометрические системы идентификации и аутентификации действуют по одному и тому же принципу. Технология работает с уникальными личностными характеристиками: отпечатки пальцев, радужная оболочка глаза, голос, почерк, лицо и даже иногда ДНК. Эта информация обрабатывается, преобразовывается в математический код и в этом виде хранится. При прохождении проверки устройство считывает заданные параметры человека, также преобразуя эту информацию в цифровой код, который и сравнивается с ранее записанным.
Большинство систем, действующих сейчас на территории аэропортов, не используют в полной мере все технологические возможности, проводя лишь визуальную идентификацию человека. При этом программа использует сложные алгоритмы, позволяющие распознать личность путём построения геометрической модели лица. Для этого она определяет до 40 характерных элементов, выделяя контуры глаз, бровей, губ, носа, овал лица, линию волос и многое другое. Как правило, система учитывает изменение освещения, выражения лица, поворота головы, а в некоторых случаях может компенсировать наличие или отсутствие очков, усов и бороды.
Однако при всей комплексности биометрических систем всегда сохраняется возможность ошибки. Эти шансы, по словам разработчиков, крайне малы, но, тем не менее, они не дают затихнуть спорам об уровне безопасности подобных систем. Так, в начале августа персонал службы безопасности брюссельского аэропорта устроил забастовку, желая привлечь внимание администрации к недостаточной надёжности установленных в зоне вылета электронных ворот: через них на борт одного из самолетов попали двое посторонних.
А что у нас?
Однако вернемся к Беларуси. К вопросу о введении национальных биометрических паспортов наша страна обращалась неоднократно. Ближе всего к цивилизованному миру мы оказались в 2012 году, когда была выпущена пробная партия таких документов для подробного изучения. Дальше дело не пошло.
–– Мы идём в этом процессе рука об руку с МВД: когда коллеги начнут выдавать такие паспорта нашим гражданам, нам придётся работать с ними на границе, –– рассказал dev.by замначальника Управления информационных технологий Госпогранкомитета Дмитрий Таранко.
Однако не только надежда на появление биометрических паспортов подтолкнула пограничников к мысли об электронных воротах. В 2014-м, в год проведения чемпионата мира по хоккею, пассажиропоток в Национальном аэропорту «Минск» увеличился почти на 19%. Тенденция к росту наблюдается и в нынешнем году: с января по июль пассажиропоток вырос на 5%.
Положительная динамика пассажирских перевозок закономерно привела к росту очередей и увеличению времени на прохождение контрольных процедур. Конечно, до загруженности московского «Домодедово» или варшавского «Шопена» «Минску» ещё далеко, однако Госпогранкомитет предпочитает упредить возможные трудности.
–– Причин для введения подобной новинки несколько: отчасти на основании роста пассажиропотока, но также и в целях повышения степени готовности к внедрению белорусских биометрических паспортов. То есть работаем на перспективу, –– объяснил Дмитрий Таранко.
E-gates: пилотный проект
В июле началась реализация первой стадии пилотного проекта по развёртыванию системы автоматического пограничного контроля, использующей принцип электронной биометрической идентификации личности (так называемых «электронных ворот», e-gates). Пока оборудование возле линии пограничного контроля ещё нельзя назвать полноценными электронными воротами — это только своеобразный «киоск» для идентификации личности. С другой стороны, это ключевой элемент всей системы, установить впоследствии исполнительные механизмы –– турникеты –– не составит труда. Основная цель пилотного проекта –– определить, насколько возможно применять эти технологии и оборудование в нашей стране.
Эксперимент проводится в партнёрстве с несколькими компаниями. Основной производитель и поставщик оборудования –– португальская Vision-Box, которая уже собаку съела на системах безопасности. Их программное решение Automated Border Control (ABC) реализовано на вокзалах, в морских портах и аэропортах Португалии, Великобритании, Нидерландов, Бразилии, Катара, Норвегии и многих других.
Вторым партнёром стала белорусская компания «Регула», которая специализируется на производстве экспертных приборов для исследования документов и разработке программного обеспечения для своего оборудования, при этом давно и плотно сотрудничает с португальцами. Именно «Регула» является производителем считывателя паспортов, использующегося сейчас в рамках пилотного проекта.
Вероятность распознавания — 95%
Подрядная организация Госпогранкомитета, занимающаяся сопровождением существующей автоматизированной системы пограничного контроля, разработала программный модуль взаимодействия с новым оборудованием и сбора статистики.
–– Используются проверенные программные алгоритмы разработчика оборудования, которые обеспечивают вероятность распознавания лиц около 95%. За месяц работы через наше оборудование прошло порядка 4 тысяч человек –– это те пассажиры, которые по просьбе сотрудников поучаствовали в эксперименте. Статистика успешной идентификации достаточно высока, хотя есть и нюансы. Связаны они, например, с ярким женским макияжем, который способен настолько изменить лицо, что программные алгоритмы его не распознают. Но это исключения, находящиеся в пределах статистической погрешности. Не смогут воспользоваться оборудованием дети до определённого возраста. Есть определенные трудности с близнецами, — поясняет нам представитель Госпогранкомитета. И добавляет: «У человека всегда будет альтернатива: воспользоваться новым оборудованием либо пройти контроль традиционным способом».
Несмотря на довольно позитивные предварительные результаты эксперимента, Дмитрий Таранко подчеркнул, что вопрос применения подобного оборудования в национальном аэропорту окончательно не решён.
–– Думаю, этап тестирования продлится ещё месяц-другой, после чего можно будет принимать решение и переходить на другую стадию. Португальские партнеры попросили нас оценить их наработки. Поэтому статистику мы собираем не только для себя, но и для них. Всё оборудование пока предоставлено на безвозмездной основе.
Собеседник также отметил, что Vision-Box –– далеко не единственная компания-разработчик систем автоматизированного контроля. Производителей, вариантов исполнения оборудования великое множество, и отличаются они не только визуальным исполнением, но и функционалом. Поэтому если использование электронных ворот всё-таки будет одобрено, перед Госпогранкомитетом встанет задача по выбору наиболее подходящего технического решения.
–– Технология и принципы применения этого оборудования ещё будут вырабатываться. Хотя уже сейчас, в процессе тестирования, мы нарабатываем перечень вопросов, которые нам придется решить при положительном результате. В любом случае применение подобной аппаратуры –– это мировая тенденция, поэтому рано или поздно мы к этому придём.
Вместо фотокарточек — биометрия
Если электронные ворота всё-таки хорошо себя зарекомендуют и будут установлены, приоритетное право пользования ими будет в первую очередь у белорусских граждан. Сейчас, за неимением биометрических паспортов, Госпогранкомитет использует базу паспортных фотографий, временно предоставленных МВД. Схема действия следующая: паспорт прикладывается к считывателю и сканируется, затем камера оборудования делает снимок, который сличается с двумя фотографиями –– непосредственно из паспорта и из базы МВД.
Дмитрий Таранко признаёт, что это далеко не идеальная схема работы. Именно поэтому возникла и сейчас обсуждается идея проводить так называемую предварительную регистрацию путешественника. Если этот принцип введут в действие, пассажиру необходимо будет предварительно единожды оставить пограничникам свои биометрические данные (фотографию, отпечатки пальцев и т.д.), которые занесут в систему. Это позволит не только значительно упростить процесс паспортного контроля и ускорить пересечение границы с использованием электронных ворот, но и повысить уровень безопасности.
–– К тому же это позволит решить спорные ситуации: с теми же близнецами или девушками в макияже. Пассажиру не придётся стоять в очереди в кабину паспортного контроля: процедура автоматического сличения, как показывает европейская практика, занимает до 30 секунд. Принцип предварительной регистрации для часто путешествующих людей ввиду особенностей законодательства используется и в некоторых европейских аэропортах. Помимо этого, есть задумка применять электронные ворота и в автодорожных пунктах пропуска, например для пешеходов или в залах оформления пассажиров рейсовых автобусов.
Замначальника Управления информационных технологий Госпогранкомитета отмечает, что они уже оценили программный принцип работы оборудования.
— Для оценки электронных ворот в традиционном понимании этого понятия остаётся только подключить исполнительные механизмы. Это модульное оборудование, оно не требует монтажа: необходимо лишь подключить его в промышленную и локальную сети. Естественно, если решение будет принято, ломать копья сразу не будем: разместим вначале 1-2 таких турникета и посмотрим, как пассажиры будут пользоваться, будет ли необходимость размещать дополнительные.
А в это время в мире
Для большинства европейских аэропортов просто автоматический пограничный контроль –– практически вчерашний день. Многие компании разрабатывают проект, позволяющий автоматизировать все процессы, которые приходится проходить пассажиру в аэропорту, начиная от регистрации на рейс и заканчивая посадкой в самолет.
В Беларуси пока о полной автоматизации речь не идёт. Однако тот факт, что инновационные технологии всё-таки находят пути внедрения в повседневную жизнь нашей страны, даёт основания надеяться на лучшее.
Фото: Евгений Ерчак.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.