Питер Тиль считает, что немецкому бизнесу мешает не только страх провала, но и «страх успеха»: предприниматели слишком рано продают компании вместо того, чтобы превращать их в глобальных гигантов.
Питер Тиль считает, что немецкому бизнесу мешает не только страх провала, но и «страх успеха»: предприниматели слишком рано продают компании вместо того, чтобы превращать их в глобальных гигантов.
«Есть страх неудачи. Люди не любят рисковать — возможно, это правда. Но я бы добавил, что, возможно, существует и страх успеха», — заявил миллиардер в подкасте MDMEETS. По словам Тиля, если немецкий предприниматель создает успешный бизнес, он с меньшей вероятностью будет масштабировать его «до такой крайней степени, как Илон Маск или Марк Цукерберг».
Бизнесмен отметил, что за последние десятилетия в Германии появилось очень мало новых крупных компаний. В качестве еще одного признака проблемы он сравнил происхождение состояний самых богатых американцев и немцев.
По его подсчетам, среди 50 богатейших людей США около дюжины относятся к поколению X или моложе, и большинство из них заработали состояние самостоятельно. В Германии, утверждает Тиль, около 20 богатейших людей относятся к этим поколениям, но все они получили состояние по наследству.
«Ни один из них не сделал ничего нового, не заработал новые деньги и не построил крупную масштабируемую компанию», — сказал Тиль. Он добавил, что основатели крупных американских компаний одновременно создавали тысячи миллионеров среди сотрудников и десятки тысяч рабочих мест.
Fortune отмечает, что Германия действительно уступает США и Китаю по числу стартапов-«единорогов». В рейтинге инновационности ЕС за 2026 год страна заняла десятое место, пропустив вперед в том числе Австрию, Люксембург и Ирландию.
Одновременно давление растет и на традиционных немецких гигантов. Volkswagen недавно одобрил реструктуризацию, предусматривающую сокращение модельного ряда примерно вдвое и еще 50 тысяч рабочих мест. BMW и Mercedes-Benz также столкнулись с падением котировок на фоне усиления конкуренции, в том числе со стороны китайских автопроизводителей.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.