«Езжу по 350 км в неделю». QA из Беларуси увлекается велоспортом, и уже выигрывает гонки в Польше

Кто пишет: Александр, велоспортсмен-любитель, QA. 

«Цель — подтянуть до уровня сильного любителя»

У велоспорта есть особая магия. Начать легко — нужны только две ноги и велосипед. Зато можно посетить места, куда сложно попасть на машине или пешком. В начале мы совмещали катания с путешествиями по Беларуси. Искали маршруты по гайдам, ставили точки на карте, ездили по деревням и заброшенным домам. Было очень классно. Плюс ты всё время на свежем воздухе и вне душного города.

Сейчас у меня другой ритм. Я работаю с тренером, он составляет программу на неделю–две: интервальные и базовые тренировки. Цель — подтянуть меня до уровня сильного любителя, способного ездить гонки. Обычно это 4–5 занятий в неделю. В будни я кручу по 60–70 км, а в выходные — 150–200 км.

Летом все тренировки — на улице, зимой — на велостанке. Кстати, ездить на нём сложнее, чем на улице. На улице из-за внешних факторов нагрузка всё равно «гуляет». А велостанок создаёт постоянное сопротивление, поэтому крутишь педали с одинаковым усилием всё время, без возможности замедлиться. Если тренировка рассчитана на два часа, то все два часа ты работаешь с одной и той же мощности. Удовольствие сомнительное, но станок очень помогает поднять форму в межсезонье.

Станок это замечательно, но он не помогает прочувствовать реальный наклон поверхности когда поднимаешься в гору, поэтому этой зимой я даже на месяц ездил в Испанию — там подходит и рельеф для таких целей, и климат.

Совмещать другой вид спорта, особенно бег, с велосипедом не получится — просто не хватит сил. Работают разные группы мышц, и нельзя быть хорошим и там, и там. Максимум можно ходить в зал, чтобы дополнительно развивать мышцы, которые не работают на велосипеде. Лично я дополнительно занимаюсь йогой и пилатесом: они позволяют расслабить мышцы, а телу становится гибким.

«Жизнь стала упорядоченной»

Мой график тренировок может показаться изнуряющим, но на самом деле я очень жду, когда сяду на велосипед после работы. Если у меня был тяжёлый день, много задач или другой стресс, болела голова — я знаю, что стоит мне выехать из дома и начать тренировку — всё пройдёт. Внимание переключается, я наслаждаюсь тем, что вижу вокруг.

Благодаря тренировкам моя жизнь стала намного более упорядоченной. Мне нужно чётко спланировать своё время: я должен закончить работу до темноты, хорошо поесть, стараться хорошо себя чувствовать. Нет времени на ерунду, я чётко структурирую свой день.

Кстати, я не слушаю музыку или подкасты во время тренировок — это всё-таки небезопасно. Только когда возвращаюсь домой, могу включить что-то для настроению подкаст или музыку. Если тренировка интервальная и достаточно тяжёлая, то могу послушать очень тяжёлую музыку.

Дорогое удовольствие

Если хотите заниматься велоспортом, придётся потратить очень много денег на экипировку. Один только хороший шоссейный велосипед стоит от $2000, без обслуживания. 

А ещё нужен шлем, специальные шорты (их называют «бибы»), джерси — с коротким или длинным рукавом, в зависимости от сезона, куртки, очки. Должно быть несколько комплектов одежды, потому что после каждой тренировки всё нужно стирать. Комплект качественной одежды стоит минимум 500 евро. 

В обычных кроссовках нельзя профессионально кататься — нужны велотуфли для контактных педалей. К ним прикручивается шип, который встёгивается в педаль и фиксирует ногу. Обязательно нужен передний и задний свет, особенно если ездишь по дорогам за городом.

У 90% велосипедистов есть велокомпьютер — небольшое устройство на руле, которое собирает данные со всех датчиков. Он показывает мощность, пульс, скорость, дистанцию, время, даже состояние батареи устройств.

Но начинать ездить можно на любом велосипеде и в любой экипировке, это не должно стать для вас стоп-фактором. Если вы уже любитель со стажем, и есть цель снижать вес велосипеда, тогда стоит задумываться об аэродинамике и покупать легкую дышащую форму.  

Короче, бег куда более доступный и экономный спорт. Велоспорт, особенно шоссейный, — дорогое удовольствие. 

Выиграл первое соревнование

В этом году я начал участвовать в местных шоссейных гонках. Все они проходили в разных регионах Польши. И даже выиграл свои первые соревнования в небольшом городе Пневы, что на западе страны.

Честно говоря, я не особо удивился своей победе. Это была короткая гонка, участников тоже было немного — человек двадцать пять, а я отлично подготовился. Оценил соперников на первых трёх километрах и решил уйти вперёд — «уехать в отрыв». Получилось ускориться, остальные не смогли поддержать темп, поэтому всю гонку я проехал один. Так что даже не было особой эйфории на финише: эти соревнования больше напоминали хорошую тренировку, чем борьбу.

Но что важно — я понял, что не зря тренируюсь и у меня есть нужная форма. Нужны более сильные соперники, чтобы расти дальше.

Поэтому следующие гонки были намного сложнее и интереснее. Я участвовал в любительской версии Tour de Pologne в Буковине. Есть профессиональная гонка Тур де Полонь, а параллельно проводят этапы для любителей. Там горная трасса, а подъёмы местами достигают 23 градуса. Я поехал туда скорее проверить форму и понять, как справлюсь с подъёмами.

Ещё я ездил на тур Западно-поморского воеводства, в небольшой город Голенюв. Там была шоссейная гонка на 85 км. И это гонка очень высокого уровня, потому что в ней участвует молодёжь, которая отбирается на международные соревнования, и туда приезжают другие сильные гонщики. Рядом с такими ребятами я получил колоссальный опыт.

«Моя продуктивность выросла»

Я сейчас работаю в компании, которая делает мобильные приложения, которые помогают людям следить за своим весом и здоровыми привычками, например, считают калории. И я сам активно пользуюсь нашим продуктом, делюсь результатами, показываю коллегам, что у меня реально есть прогресс. В общем, стал «амбассадором».

Благодаря велоспорту я понял, что мне нужно тратить своё время намного более осознанно. Раньше я мог залипать на работе, а сейчас всё намного чётче. Мне кажется, моя продуктивность выросла, улучшилось качество работы и коммуникации с коллегами. Я не приношу на работу негатив, усталость или раздражение — всё остаётся на тренировке.

Чтобы хорошо тренироваться, я должен хорошо высыпаться и поэтому придерживаюсь режима сна. Стараюсь вставать и ложиться в одно и то же время, планировать, когда поем. Поэтому на работе я всегда «в ресурсе», а не как выжатый лимон. И в целом спорт укрепил моё здоровье.

Кроме того, я заметил, что сложные решения даются проще. После тяжёлой тренировки ты возвращаешься, смотришь на вопрос, который раньше казался проблемой, и думаешь: «Окей, сделаю так, если что, буду разбираться с последствиями». И дальше спокойно принимаю решение.

Но что самое важное — спорт помог понять, что работа — не главное в жизни. Раньше мне казалось, что нормально тратить на неё больше, чем 8-часовой рабочий день. Но нет, есть ещё семья, личные интересы. И сейчас у меня действительно work-life balance, о котором все любят говорить.

Планы на будущее

Сейчас я продолжу тренировки, зимой буду наращивать форму. Хочу попробовать собрать гравийный велосипед: он может ездить и по грунтовой дороге, и по песку. Тогда смогу участвовать и в гравийных гонках.

Перед началом нового велосезона планирую составить сетку соревнований в которых  хочу поучаствовать. Планирую найти те, где высокая конкуренция, чтобы расти дальше. Возможно, сосредоточусь на туре Западнопоморского воеводства — он состоит из шести этапов, и я попробую проехать весь.

А может, выберу разные старты в других регионах, например, на востоке Польши. Я там ещё не был, но знаю, что там много соревнований и красивых мест.

В любом случае я буду продолжать тренироваться. Мне нравится мой прогресс — и это самая сильная мотивация.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции. 

Что ещё почитать про хобби айтишников: 

• «Захапляе сачыць за барацьбой інжынернай думкі». Як я раблю тг-канал і падкаст пра Формулу1; 
• «Завуч тыкнула пальцем, и вот я 23 года в играх». Как тестировщица из EPAM делает паб-квизы в Испании; 
• Из PM в качалку. Зачем я вложил десятки тысяч в тренажёрный зал, который пока не приносит денег.